Die ontstekingsspoel is 'n toestel wat 'n element van die ontstekingstelsel is en is ontwerp om lae spanning stroom om te skakel in hoë spanning stroom. Soos alle toestelle, misluk die spoel gereeld en moet dit vervang word.
Instruksies
Stap 1
Berei 'n moersleutel voor wat nodig is om die ontstekingspoel en 'n tester (multimeter) te verwyder om die werking daarvan te kontroleer. Koppel daarna die draad van die negatiewe aansluiting van die battery af. Soek die kussings wat aan die laespanningskonnekte van die kronkeldrade gekoppel is en koppel dit uit. Ontkoppel ook die punt van die hoogspanningskabel van die ontstekingspoel.
Stap 2
Op die bak van die spoel is daar houers waarin die hoogspanningsdrade vas is. Soek dit en verwyder dit van hul houers. Skroef daarna die boute wat die ontstekingspoel vasmaak aan die behuising van die silinderblok vas. Verwyder die spoel versigtig en koppel die busstaaf daaruit. Bestudeer dit noukeurig, let veral op die nasien om dieselfde te verkry.
Stap 3
Verbind dan 'n multimeter met die hoogspanningsklemme van die ontstekingspoel. Hiermee kan u die weerstand van die sekondêre wikkeling meet. Bestudeer die werking van u voertuig noukeurig en vergelyk die gemete resultaat met die toelaatbare waardes. In geval van ernstige afwykings, vervang die foutiewe toestel. Voer dieselfde prosedure uit vir die tweede ontstekingspoel.
Stap 4
Gaan dan die primêre stroombaan na. Om dit te doen, koppel 'n GS-kragbron aan klem 2 en 3, en 'n ohmmeter aan klem 1 en 2. Die klemmerke is op die ontstekingspoelhuis geleë. Onthou dat die negatiewe kabel van die meter aan die eerste kabel gekoppel moet word.
Stap 5
Pasop vir die DC-voorsieningstyd, wat nie langer as 10 sekondes moet wees nie, anders loop u die oorverhitting van die wikkeling, wat sal lei tot die verbranding van die spoel. Kyk na die toelaatbare weerstand wat in die dokumentasie aangedui word, dit moet tussen 20 en 30 kOhm wees en vergelyk dit met die verkreë data.
