As dit in koue weer koud in u motor is en die stoof niks help nie, kan u die verwarming self verbeter. Bykomende verwarmingsbronne is tans baie gewild.
Instruksies
Stap 1
U kan 'n voorverwarmer op die motor installeer. Hulle word ook outonome waterverwarmers genoem. Die voorverwarmer moet in die enjinruimte geïnstalleer word. Verbind dit met die elektriese stelsel, die brandstoftoevoerstelsel en die verkoelingstelsel van die voertuig. Brandstof word uit die stelsel getrek en in die verbrandingskamer verbrand. Op hierdie oomblik word die vloeistof in die hitteruiler verhit. Die pomp pomp hierdie vloeistof dan in 'n groot sirkel. As gevolg hiervan word die standaard verwarmingsverkoeler vinniger opgewarm. Die verwarmer waai warm lug in die binnekant van die voertuig.
Stap 2
Daar is verwarmers met 'n elektroniese eenheid en 'n afstandbeheer. Op sulke stelsels kan u die inskakeltyd, die duur van die werking en die kragmodus instel. Die outomatiese modus is ook beskikbaar vir die gebruiker. Die verwarmer by hierdie instelling sal self die krag verander volgens die temperatuurparameters.
Stap 3
Die voorverhitter is goed geskik vir motors met 'n swak stoof. Dikwels kom probleme met die opwarming van enjins voor as gevolg van die funksie van die termostaat. Hy moet die vloeistof nie dadelik in 'n groot sirkel laat gaan nie. Let ook op die verwarmer. As dit baie vuil is, waai warm lug baie swak in die passasierruimte. As die stelsel heeltemal funksioneel is en daar nie genoeg hitte is nie, word dit aanbeveel om 'n verwarmer te installeer.
Stap 4
Die bykomende verhittingstelsel bevat ook verhitte sitplekke, verhitting van diesel en wasvloeistof. Hierdie toestelle is natuurlik baie handig, maar nie elke bestuurder kan so 'n plesier bekostig nie. Die koste van sitplekverwarming en die installasie kan vergelyk word met die koste van vloeibare verwarmers, en die doeltreffendheid daarvan is merkbaar laer. Die koste vir die verhitting van diesel is effens hoër as die koste van 'n alleenstaande verwarmer.
