U kan die lek van antivriesmiddel met behulp van 'n seëlmiddel uit die weg ruim, in ander gevalle kan die probleem opgelos word deur 'n klem of herstel van die verkoeler. Die herstel van laasgenoemde hang af van die materiaal waaruit dit gemaak is.
Daar is twee maniere om hierdie probleem op te los: óf die motor herstel óf 'n seëlmiddel gebruik. Die vervanging van die komponente van die verkoelingstelsel kan uitgestel word as dit kom by lekkasies in die verkoeler; in hierdie geval kan 'n spesiale seëlmiddel die meeste van die gebreke die hoof bied. Daar is dus 'n groot waarskynlikheid dat dit nie nodig is om ou onderdele deur nuwe te vervang nie.
Die rede vir die lek in die verkoeler
Die gevolglike deurgat veroorsaak 'n lek in die verkoeler. In 'n bewegende motor styg die temperatuur in die tenk van die stelsel, die druk styg en die koelmiddel begin uit die skeur vloei. Dikwels ontstaan daar probleme met die opsporing van 'n onklaarraking, want in die nie-werkende toestand van die enjin hou die vloeistof op met vloei, maar terselfdertyd spat die oppervlak daarvan of kom stoom onder die enjinkap uit tydens die werking. Al hierdie tekens dui op vries- of vriesmiddellek.
Die ligging van die onklaarraking kan bepaal word deur 'n kompressor aan die verwyderde verkoeler te koppel om die bande op te pomp, terwyl alle ander uitsette gedemp moet word. As daar geen kompressor is nie, kan u dit makliker doen: laat die verkoeler in 'n bad water sak en bepaal die plek van beskadiging deur die borrels wat opwaarts styg. Die verkoeler word meestal by die kontakpunte beskadig, waar die verkoelingsbank met 'n blok buise gekrimp word. Dikwels word die pype self of die blikkie beskadig. As die aard van die skade dit nie moontlik maak om 'n seëlmiddel te gebruik nie, moet die verkoeler herstel word.
Dit is makliker vir eienaars van buitelandse motors: vervaardigers van sulke motors gebruik koelmiddels wat kan gloei onder die invloed van ultravioletkleure, gevolglik kan die plek van lekkasie maklik opgespoor word. Antivrieslek kan ook uit die weg geruim word deur addisionele klampe te vervang of te installeer. Al die skerp kante van die verbindingsmetaalpype moet skoongemaak word voordat u dit vasdraai.
Herstel van verkoeler
Die koperverkoeler kan met 'n spesiale soldeerbout met 'n krag van minstens 250 watt gesoldeer word. As een van die buise vloei, kan u dit eenvoudig vasklem, maar in hierdie geval moet u rekening hou met die feit dat dit nie meer funksioneer nie, wat beteken dat die hitteverwydering van die verkoeler sal versleg. 'N Aluminiumverkoeler met plastiekblikke is koudgesweis. Eerstens moet die oppervlak ontvetter en gedroog word, en dan behandel word met 'n tweekomponent-epoksie-kleefmiddel. Nadat die vereiste tydsinterval verby is, kan die verkoeler op die enjin geïnstalleer word.
Daar moet egter onthou word dat al hierdie tydelike maatreëls is: by hoë temperatuur en druk in die stelsel kan die lekkasie weer verskyn.
