Vanweë die besonderhede van die ontwerp is dit soms moeilik om 'n dieselenjin by lae temperature aan te skakel. Om 'n betroubare aanvang te verseker, is 'n motor met 'n dieselkrageenheid toegerus met 'n spesiale stelsel wat die funksies van die verhitting van die verbrandingskamer van die enjin verrig.
Die eienaars van motors met dieselenjins voel al die voordele van 'n werkende voorverhittingstelsel al met die aanvang van die eerste koue weer. Een van die hoofkomponente van hierdie stelsel, wat nodig is vir die korrekte werking daarvan, is die gloeiprops. As selfs een gloeiprop misluk, sal die aanvang van die dieselenjin baie problematies wees.
Algemene inligting
Gloeiprops bied 'n vinnige start van die dieselenjin, selfs by 'n lugtemperatuur van +5 grade. Op grond hiervan moet u altyd die gesondheid van hierdie belangrike dele monitor. In die reël moet sulke beheer gedurende die koue seisoen uitgevoer word - met die koms van die herfs en tot middel die lente.
In die meeste gevalle is die behoefte aan die werking van gloeiprops onmiddellik voor die aanvang van die diesel-eenheid, maar die neiging in die afgelope jare is dat hierdie onderdele op baie nuwe motormodelle bly werk selfs nadat die enjin aangeskakel is. Die werking van die 'koue' enjin word dus stabiel, aangesien die brandbare mengsel 'n hoër temperatuur het en gevolglik beter ontbrand.
Om die diensbaarheid van die gloeibougies te ondersoek, is dit glad nie nodig om die spesialiste van die vulstasie te kontak nie. Dit is genoeg om tegniese nuanses te ken en die nodige meetinstrument beskikbaar te hê.
Kontroleer die gloeiprops
Om die gebruikbaarheid van die gloeiprop te kan nagaan, is dit nie nodig om dit uit die enjin te haal nie. Dit is genoeg om gelyktydig met die vonkprop en die "grond" van die motor aan te sluit met 'n spesiale toetser in die weerstandmetingsmodus (ohmmeter of voltmeter) en sodoende die weerstand van die onderdeel na te gaan. As die kers foutief is, sal die kontak op die toestel afwesig wees.
Om die gloeibougie wat van die enjin verwyder is, na te gaan, moet dit op die battery gekoppel word - plus op die aansluitpunt, minus op die prop. Na 'n paar sekondes moet die spiraal van 'n werkende kers brand. As ontsteking nie voorkom nie, is die bougie foutief en moet dit weer vervang word.
Ek moet sê dat die tweede metode nie altyd prakties is nie, aangesien vervaardigers gloeiprope op baie moeilik bereikbare plekke installeer. Om byvoorbeeld aan 'n onderdeel van 'n BMW-motor te kom, moet u die inlaatspruitstuk en die uitlaatspruitstuk eers verwyder, wat moeilik genoeg is vir 'n persoon sonder die nodige ervaring.
