Dit is baie belangrik om die ontsteking reg te stel vir die regte instelling van die Ford Transit-enjin. Die krag sowel as die doeltreffendheid van die motor hang direk hiervan af. Daarbenewens is dit onmoontlik om die kragstelsel te herstel of te diagnoseer sonder 'n behoorlik geïnstalleerde ontsteking. Om aanpassings te maak, benodig u 'n stroboscoop en 'n verwysingsgids vir u enjinmodel.
Nodig
- - stroboscoop;
- - moersleutels;
- - slang
Instruksies
Stap 1
Kontroleer eerstens die bruikbaarheid van die tydsbediening vir die vakuumontsteking. In die 80's en vroeë 90's is meganiese ontstekingbeheerstelsels op Ford Transit-motors geïnstalleer. Sulke ontwerpe blyk onbetroubaar te wees, en sedert die middel 90's word ongereguleerde outomatiese eenhede met elektroniese ontstekingsbeheer gebruik.
Stap 2
Ongeag die ontwerp van die ontstekingsverspreider, word die diensbaarheid daarvan nagegaan met behulp van 'n buis wat stofsuig lewer. Begin om die enjin te laat draai en warm te maak tot die temperatuur by stilstand. Koppel dan die vakuumbuis van die reguleerderpyp af sonder om die enjinsnelheid te verander. Skep daarna 'n stofsuig deur 'n buis sagte materiaal aan die spuitmond te heg. Die enjinsnelheid moet met 100-200 rpm verhoog. Dit beteken dat die vakuumreguleerder na behore werk.
Stap 3
Dit is 'n baie belangrike prosedure om die bruikbaarheid van die vakuumreguleerder na te gaan voordat u die ontstekingstydperk aanpas. As u hierdie oomblik mis, kan die ontblote ontsteking verkeerd wees. Ongelukkig word hierdie fout dikwels deur dienswerkers begaan. Verbind die stroboscoop met die motor soos aangedui in die instruksies wat daarby voorsien word. Om dit te verbind, moet u die voedingsdrade in die meeste gevalle aan die batteryklemme koppel sonder om die polariteit om te keer. Sit die opwinding van die induksiesensor op die hoogspanningskabel van die eerste silinder.
Stap 4
Kyk vir die enjin se belyningspunte of graderingskaal. Soek dit op die katrolkatrol aan die voorkant van die krageenheid of in die venster bokant die vliegwiel. Dikwels word hierdie merke onder 'n dik laag vuil en roes weggesteek; maak hierdie areas skoon en raak die merke, indien nodig, aan. As die enjin afgekoel het, begin dit en maak dit weer warm. Laat dit dan luier. Ontkoppel en stop die vakuumslang op die reguleerder. Rig die stroboskoplig op die uitlynmerke of skaal. As die ontsteking reg ingestel is, moet die krukas en vliegwiel gemerk word.
Stap 5
As die ontstekingstydstip afgeslaan word en die merke nie in lyn is nie, moet u die verstelbout van die verdeler losdraai deur die borgmoer eers af te draai. Deur die verdeelbehuizing kloksgewys of antikloksgewys te draai, kry u die merke op die krukas en vliegwiel volledig in lyn.
Stap 6
Neem 'n kort rit om te kyk of die aanpassings korrek is. Enjinontploffing word slegs toegelaat met 'n skerp versnelling en moet nie langer as 1 sekonde duur nie. As die enjinkragstelsel pas herstel is, kan ontploffing voorkom selfs met die regte ontsteking. In hierdie geval is dit nodig om 'n rit van 'n halfuur te onderneem voordat die opgehoopte koolstofneerslae in die silinders heeltemal uitgebrand is. As 'n klop nie na so 'n rit verdwyn nie, moet u 'n latere ontstekingstyd instel.
