Vonkproppe is 'n noodsaaklike onderdeel van die enjinstelsel. Hulle speel die hoofrol in sy werk. Van tyd tot tyd word motors met die probleem deur die kerse deurbreek. Om die probleem op te los, moet u dit nagaan.
In die eerste plek hang die enjin van hoë gehalte af van die kerse. Die toestand beïnvloed ook die stabiliteit van die motor by stilstand. As die vonkprop misluk, kan ander elemente van die ontstekingstelsel ook misluk. Dit is ook opmerklik dat die katalisator van die uitlaatgasse kan afbreek. Dit het 'n hoë koste. Defekte proppe moet so gou as moontlik "bereken" word. Dit word aanbeveel om die kerse te gebruik wat deur die vervaardiger aanbeveel word. As u nie die geleentheid het om analoë te koop nie, moet u twee basiese reëls nakom wanneer u kies. Nuwe kerse moet naby die standaardkaarte wees. Hulle moet ook soortgelyke termiese eienskappe hê. Hierdie eienskappe is die belangrikste. Die hittegetal kenmerk die mate van termiese geleidingsvermoë van die vonkprop. Dit word sterk aanbeveel om kerse met 'n ingekorte skroefdraad-onderdeel op die motor te plaas. Die feit is dat hulle vinnig verstop raak met koolstofneerslae en onbruikbaar raak. Let op dat die gaping tussen die elektrodes met 0,015 mm sal toeneem vir elke 1000 km hardloop. Daarom is dit die beste om elke 5000 km te onderhou. Die meeste vervaardigers beveel aan dat die vonkproppe elke 30 000 km vervang word. Maak seker dat u dit in die winkel nagaan as u koop. Sommige vervaardigers bied 'n waarborg vir hierdie produkte. Baie Japannese motors het kerse met oorspronklike ontwerp. Byvoorbeeld, ontwerpe word dikwels gebruik wat drie syelektrode het, of dit glad nie het nie. Onthou dat 'n drie-elektrodeprop ook nadele het. Die feit is dat slegs een vonk gevorm word wat deur die gaping kan breek wat die minste weerstand het.
