Een van die doeltreffendste metodes om 'n motor te diagnoseer, is om die voorkoms van vonkproppe te bepaal. Die kleur van die keramiese isolator van die kegel dien as 'n akkurate aanduiding van die werkverrigting van elke silinder. Wanneer 'n afwyking in die brandstofmengsel voorkom, reageer die vonkproppe vinnig deur die kleur van die middelste elektrode-isolator te verander. As gevolg van die verswakking in die enjinverrigting, kan die kleur van die prop binne 'n paar sekondes verander.
Om hierdie tjek uit te voer, moet u 15 minute per motor reis. In hierdie geval word die manuele lugdemperbeheermeganisme nie gebruik nie. Na die reis word die kerse afgeskroef en uitgelê volgens die silinders waar dit gewerk het. Swart koolstofneerslae op die vonkproppe dui op afwykings in die lugbrandstofmengsel as gevolg van verstopte demper, laat ontbranding, ryk brandstofmengsel. By hierdie enjinfoute, het alle kerse dieselfde swart voorkoms. As een van die vier kerse swart word, kan 'n fout in die ooreenstemmende silinder en 'n fout in die prop self wees, kan die hoogspanningskabel of punt daarvan opgespoor word. Vir 'n akkurate identifisering van die oorsaak, ruil die plekke van die swart en enige van die skoon kerse om en doen weer 'n beheersyfer van 15 minute. As die swart kers as gevolg daarvan opgeklaar het en die skoon een swart geword het, beteken dit dat daar 'n fout is in die silinder waarin die kerse swart word. As 'n swart kers swart bly, maar 'n skoon, is dit skoon, dui dit op 'n wanfunksionering van die swart kers, in plaas daarvan om die kerse op plekke te herrangskik, verander dit die stel kerse heeltemal na 'n bekende goed. As die uitslag van die toetsrit op 'n nuwe stel vonkproppe soortgelyk is, moet daar na die fout in die silinder gesoek word. As die tweede stel na die rit heeltemal skoon bly, is die swart prop van die eerste stel foutief. Daarbenewens voel die prop van die motor tydens die ry. Die kenmerke van die swartmaak van die isolator op die kerse beteken ook baie. In die geval van eensydige verswarting, as die een kant van die isolator swart en die ander lig is, kan die oorsaak van die verskynsel 'n lekkende pasvorm van een van die kleppe wees, klepuitbranding, kleefstokkie in die geleidingshuls steek, verkeerd die installering van die tandriem, die oortreding van die uitlaatstelsel en die bokant van die isolator en die metaalelektrodes het skoon gebly, dit beteken dat die bougie nie ooreenstem met die gloedgetal vir hierdie enjin nie. Dit moet vervang word met 'n warmer een vir hierdie nommer. Omgekeerd beteken 'n skitterende wit vonkprop dat dit te warm is op die gloednommer vir hierdie motor.
