Om die tydsberekening teen vuil, vreemde voorwerpe en water te beskerm, word 'n spesiale deksel op die klep van die motor aangebring. Dit dien as 'n lont teen eksterne faktore en beskerm die enjin van binne teen olieverlies. Die onderdeel word met boute aan die silinderblok vasgemaak, 'n spesiale gasket van dieselfde grootte word daaronder gebruik. Nadat u olielekkasie geïdentifiseer het, moet u die oorsake van die probleem uitvind.
Duidelike enjinolie lek
- Afknyp, 'n skeur direk aan die nek van die silinderblok - in die gebied waar die kop aan die res van die silinder gekoppel is.
- Lek deur boutgate.
- Daar is ook 'n lek op die deksel self, in gevalle waar die voorwerp self vervorming ondergaan het of per ongeluk deur iets beskadig is, asook as gevolg van produksiefoute.
Wat is die rede vir die lekkasie van die olievloeistof?
1. Die mees algemene en maklik behandelbare oorsaak van lekkasie op die boutplek of onder die deksel is 'n drukstoot in die interne stelsel.
Wanneer olierige vloeistof uit die opening (onder die deksel) uitloop, dui dit waarskynlik op verhoogde druk of 'n lekkende rubberpakking wat onder die deksel op die silinderkop geïnstalleer is. Die pakking, as 'n sterk draverbruik, is voortdurend onderhewig aan temperatuurveranderings, uitbreiding en inkrimping. Tydens die werking verander die elastisiteit daarvan, barste verskyn, dit kan eenvoudig verkrummel en ophou om 'n vakuum vir enjinonderdele te skep. Om die olielekkasie te voorkom, moet u die deksel van die deksel herstel en die verouderde rubberdeel vervang deur 'n nuwe.
2. Nog 'n oorsaak van die lekkasie is ernstiger. Dit is nodig om uit te vind wat die drukstoot in die enjin veroorsaak het. Maar voor dit, moet u die drukvlak verander.
Hoe om bloeddruk te meet
Die druk word gegenereer deur 'n spesiale pomp. Dit is nodig sodat die smeermiddel in die gasverspreidingsmeganisme beter deur die kanale in die enjin self sirkuleer. Elke enjin kan sy eie oliedrukaanwyser hê. Hierdie inligting word duidelik aangedui in die dokumentasie wat die masjienhandleiding vergesel.
As die oliedruk op die instrumentepaneel daal, sal die ooreenstemmende sensor brand. Met verhoogde druk sal dit egter geen seine gee nie. En die vlak kan slegs met behulp van toestelle van derdepartye bepaal word. Om dit te doen, moet 'n meetvloeistofdrukmeter aan die motor gekoppel word. Met die metings kan u bepaal wat presies die olielek veroorsaak het: 'n pakking wat vervang moet word of 'n drukstoot.
As daar dus hoë druk ontstaan as gevolg van 'n wanfunksie in die smeerstelsel, is die volgende stap om te bepaal deur oortredings in die volgende volgorde uit te skakel:
Daar is geen ventilasie in die krukas nie
Dit is die mees algemene onklaarraking op AvtoVAZ-voertuie. Dit kom voor wanneer vrye gaswisseling in die enjin onmoontlik word, gasse in die enjin konsentreer en hoë druk op die deksel veroorsaak. Die olie vind dus nie 'n holte in die geslote ruimte nie en sypel onder die klepdeksel uit. Dit kan ook veroorsaak dat olie direk in die lugfilter vloei.
Wat voorkom dat die opgehoopte gasse na buite ontsnap? Oorsake:
- verstopte olieskeiergaas in die krukas;
- die slange van die ventilasiestelsel is aan die toebehore vasgemaak en daar het vuil opgevang.
Hoe kan u die situasie regstel? Was die gaas en toebehore van koolstofafsettings en ophopings.
Die oliefilter self is verstop met roet en stof
Die olie in die silinderkop beweeg deur smal kanale. In die geval van olie van lae gehalte of vals, is die motor onderhewig aan voortdurende oorverhitting, roet en vuil kan binne ophoop, die kanale word smaller, omdat alle oorskot word op hul mure en op die oliefilter neergelê. Dit veroorsaak 'n toename in druk op die mure van die kanale, en hiervandaan vorm 'n lek onder die deksel.
Dieselfde gebeur as u die oliefilter lank nie vervang nie. Die motorolie laat ophou en die druk stoot dit uit.
Hoe om 'n probleem op te los? Spoel die smeerstelsel met 'n toepaslike spoelmiddel en installeer dan 'n nuwe oliefilter.
Die klep het gebreek
'N Drukverminderende klep is in die oliepomp geleë. As dit toegemaak en vasgelê word, veroorsaak dit beslis 'n toename in oliedruk. 'N Soortgelyke ding gebeur (selde) as daar vreemde voorwerpe in die pomp verstop word of as daar roet en vuiligheid beland.
Hoe om 'n probleem op te los? Die oliepomp word verwyder, die klep word versigtig uitmekaar gehaal en van binne skoongemaak.
Hoe om die regte klepdekselpakking te kies
Dit moet slegs 'n oorspronklike onderdeel wees. Vergelyk dit met die reeksnommer in die katalogus. Normaalweg word verbruiksgoedere van hoë gehalte vir hierdie doel vervaardig van goeie elastiese rubber, sonder vlekke, verswakking en variasies in dikte in een produk. Al hierdie klein dingetjies hou die motor langer styf.
Gebruik 'n seëlmiddel wanneer u die pakking installeer of nie? Daar is verskillende menings. Iemand voer argumente teen hierdie metode van verseëling, en 'n aantal vakmanne voltooi die herstel van die enjin slegs op hierdie manier in die geval van 'n olielek.
As die klepbedekking al verander het, 'n effens oneweredige oppervlak het, kan 'n seëlmiddel toegedien word vir 'n groter kleefwerk aan die silinderkop. Maar dit moet in 'n dun laag gedoen word. As die paringsoppervlakke heeltemal plat is en u nie pla nie, kan u sonder 'n seëlmiddel klaarkom.
Daar is motors waarvan die ontwerp nie voorsien word vir die installering van 'n pakking nie. In hierdie geval moet die gebruik van 'n seëlmiddel sonder versuim uitgevoer word.
Hoe om te voorkom dat olie volgende keer lek
- Om situasies met lekkasie van enjinolie in die toekoms te voorkom, moet eenvoudige reëls gevolg word:
- Mettertyd moet spesialiste die olie in die enjin verander. Dieselfde geld vir die nakoming van die tydsberekening van vervangingsonderdele - pakkings, sowel as die oliefilter.
- Koop 'n olie wat geskik is vir u enjinsoort, gelisensieer van hoë gehalte, van betroubare verkopers en verskaffers.
- Verhoed dat vuil, vreemde vloeistowwe, voorwerpe, vreemde chemikalieë in die smeerstelsel kom.
- As u die pakking en die oliefilter vervang, moet u nie geld spaar om oorspronklike onderdele aan te koop nie.
- In die geval van 'n seëlmiddel, moet dit met 'n baie dun laag gesmeer word. Dit is belangrik om te verseker dat die seëlmiddel nie die elemente van die tydsberekening self smeer nie.
- Vir enige tegniese inspeksie, moet u die oliedruk in die smeerstelsel meet. In geval van tekens van verhoogde druk, moet u dadelik 'n herstelwinkel kontak om moontlike probleme uit die weg te ruim.
- Voorkom situasies waar die enjin oorverhit.
- Monitor die diensbaarheid van die krukasventilasie-meganismes.
- Die boute aan die klepbedekking moet heeltemal ingeskroef word, maar hulle moet nie te styf vasgedraai word om nie die skeur te veroorsaak nie.
Hoe om die kleppakking te verander
Soos beskryf, is die lekkende pakking die algemeenste oorsaak van olielekkasie.
Die prosedure word op 'n koue enjin uitgevoer. Dit word in die volgende volgorde vervang:
- Plaas die motor op 'n plat oppervlak, maak die enjinkap oop.
- Skroef alle boute uit nadat u die filterdeksel verwyder het. Die deksel word van die silinderkop verwyder.
- Verwyder die verslete pakking. Alle verbindings van die elemente moet van die voorheen toegepaste seëlmiddel skoongemaak word. Ontvet die dele.
- Behandel die nuwe deel met 'n laag seëlmiddel.
- Versamel alles in omgekeerde volgorde.
- Dit bly om die kop af te vee en die motor aan te skakel.
As die lek herken word, is die gekose pakking en / of seëlmiddel natuurlik van 'n swak gehalte. Of die onderdele is in die verkeerde volgorde weer saamgestel.
