Baie motoreienaars wat hul motors onafhanklik herstel en wat vir die eerste keer met onstabiele enjin ry, op soek na inligting oor die onderwerp, wend hulle tot die Wêreldwye Web en ontvang meestal ondubbelsinnige advies van die gereelde motorforums oor vervanging die ledige sensor. As u egter nie die eienaar van 'n eksklusiewe buitelandse motor of 'n tweedehandse maanrower van die 1969-model is nie, moet u weet: u sal geen luiersnelheidsensor onder die kap van u swaeltjie vind nie …
Die punt is dat die vind van 'n ledige sensor in 'n motor gelykstaande is aan die vind van 'n swart kat in 'n donker kamer - in albei gevalle bestaan die item waarna u soek eenvoudig nie! Die stilstandsnelheidsregelaar (dit is die regte naam vir hierdie element van die beheerstelsel) behoort tot die kategorie van aandrywers, wat ver van dieselfde is as die sensor. Die taak bevat die funksies om 'n gegewe enjinsnelheid te handhaaf deur die sogenaamde bypass-lugkanaal te sluit, wat die lugvloei reguleer wat die gasklep omseil.
Hoe werk die stilstandsregelaar?
Struktureel is die IAC 'n trapmotor met twee wikkelings wat deur 'n polsspanning beheer word, wat gevorm word deur spesiale drywers wat in die beheereenheid opgeneem word. Anders as 'n konvensionele roterende elektriese motor, veroorsaak die toevoer van spanning nie dat die as draai nie, maar dat dit in die lengterigting in die een of ander rigting beweeg. 'N Kegelvormige prop van plastiek is aan die stang (as) van die enjin bevestig, wat die gedeelte van die lugomleidingskanaal verander. Dit is baie problematies om die bruikbaarheid van die IAC sonder spesiale toerusting onomwonde te beoordeel, maar as die enjin onstabiel is by stilstand en rukke en dalings tydens beweging voel, is dit 'n rede om na te dink oor die vervanging van die IAC.
Waar kan ek IAC kry?
Vir visuele opsporing van IAC is voldoende om die opvallende lugfilter te vind en die rigting van die dik rubberpyp, luginlaat tot smoorknoop, op te spoor.
Die ligging van die XX-reguleerder in verskillende motors verskil natuurlik, maar dit word gewoonlik direk op die gashendel geïnstalleer, waarin die gelyknemer met dieselfde naam geleë is.
Op dieselfde knooppunt is die gps-posisiesensor TPS geleë, wat soortgelyk aan die IAC lyk.
Om IAC nie met die TPS te verwar nie, moet u die aansluiting van een daarvan verwyder en die aantal kontakte skat. As hulle drie is, dan is dit die TPS, as die vier - IAC.
Terloops, by die vervanging van die IAC is dit meestal nodig om die gashendel te verwyder, omdat die monteerfunksies nie direk op die enjin kan afgebreek word nie. Dit is die beste om die nodige inligting oor die volgorde van die operasies in die stapsgewyse geïllustreerde instruksies vir u motormodel te vind, maar as u nie oor die nodige vaardighede beskik nie, is dit beter om die diensafdeling te kontak.
