Stikstof (N2) is 'n redelik inerte diatomiese gas wat onder normale omstandighede kleurloos, smaakloos en reukloos is. Stikstof word suksesvol gebruik in die voedselindustrie en in die chemiese industrie, sowel as in die olie- en gasbedryf. Die gebruik van stikstof in voertuie is nou wydverspreid.
Die gebruik van stikstof in motors, of eerder in hul bande, is as gevolg van verskeie faktore. Inspuiting van 95% stikstof in bande, vergeleke met inspuiting in lugbande (78% stikstof en 21% suurstof), het 'n aantal voordele in gevalle waar die wiele onder groot omgewingsbelasting verkeer: skielike veranderinge in lugtemperatuur, hoë voertuig spoed, 'n groot aantal remme en versnelling in geval van brand tydens swaar vragte. Sulke gevolge vind plaas tydens wedrenne, tydens landing en opstyg van vliegtuie, met 'n volle vrag vragmotors en busse, terwyl u in bergtoestande langs slange ry, en 'n voertuig in die Noord- of suidelike woestyngebiede gebruik.
Fisika as 'n waarborg vir veiligheid
Ry teen hoë snelhede, swaar vragte, konstante rem en versnelling verhit die wiel en band. En as gevolg van sy fisiese eienskappe - die uitbreidingskoëffisiënt van stikstof is vyf tot agt keer laer as dié van lug - laat stikstof die band nie toe om te verhit wanneer dit verhit word nie, en laat die band se druk ook nie skerp verander as die buite-temperatuur verander.
Bandenspanning beïnvloed die brandstofverbruik en die voertuig se stabiliteit op die pad.
As 'n wiel ontvlam, sal die stikstof nie ontvlam nie, maar bloot verdamp, wat voorkom dat die band ontplof; hierdie eiendom word baie gebruik in vliegtuie. As swaar voertuie 'n skerp voorwerp tref en die wiel deursteek, sal stikstof die band ontplof.
Chemie as bron van spoed
Hierdie gas verminder die vog in die band, dit voorkom dat kondensasie vorm en voorkom dat dit vries.
Wanneer die band met stikstof gevul word, word 'n stikstofopwekker gebruik, waardeur stof, olie en waterdamp nie in die band kom nie. Om die band met stikstof te vul, verminder die gewig van die wiel, maar net effens, en gee slegs 'n voorsprong in wedrenne waar breuke van 'n sekonde in ag geneem word. Stikstof is ook nie 'n oksideermiddel in vergelyking met suurstof in die lug nie, wat die koord in die band nie laat roes nie, maar weer beïnvloed die invloed van die buitelug en die omgewing die wiel vinniger totdat stikstof dit in staat stel om dit te doen. van die binnekant.
Die gebruik van stikstof is dus raadsaam op vliegtuie, vragmotors en busse en renmotors, en die gebruik van hierdie gas op passasiersvoertuie, nie-renmotors is nie getoets nie, en die ekonomiese voordeel is nie bewys nie.
