Natuurlik is daar geen spesifieke syfer "die tempo van prysgroei" nie en kan dit nie wees nie. Daarbenewens moet in gedagte gehou word dat dit onmoontlik is om oor 'n "gemiddelde waarde van die wêreldprys" te praat, want die verskil kan groot wees: volgens ramings vir Maart 2012 is die duurste petrol in Turkye, en die goedkoopste is in Venezuela. Rusland is in die 23ste plek: agter byna alle belangrike uitvoerlande (waar brandstof bloot 'sent' is) en die Verenigde State.
In die eerste plek spring petrolpryse skerp in die laat lente - vroeë somer: die styging met 'n paar persent is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat die verkeersopeenhoping in die somer baie hoër is; motorfietsryers verskyn; lang reise buite die stad begin.
Daarbenewens is die stelselmatige styging in pryse (ongeveer 16 persent per jaar) te wyte aan die feit dat olie op aarde nie oneindig is nie. Die ontginning van hulpbronne gaan elke jaar na meer en meer afgeleë streke, en daarom styg produksiekoste aansienlik.
Dit is ook belangrik om in ag te neem dat 'petrol' gewoonlik beide AI-92 en diesel beteken (om nie te praat van die res nie). En as die groei in die 92ste in 2011 16 persent was, het die "diesel" met 30 gegroei! Dus, laasgenoemde blyk gemiddeld een roebel duurder te wees.
Dit gebeur volgens 'n eenvoudige reël: hoe minder die produk, hoe duurder word dit verkoop. En diesel word nie net in die motorbedryf gebruik nie, maar ook in die skeepvaart en die landbou. Omdat - die vraag hoër is, groei die prys. En dit sal natuurlik bly groei.
Daarbenewens is die verhoging in "aksyns" op petroleumprodukte (owerheidsbelasting) onvoorwaardelik ingesluit in die finale prys wat die verbruiker betaal. Aangesien die staat 'n ekonomiese beleid van grondstowwe volg, is olie die belangrikste bron vir die aanvulling van die tesourie: uit 28 roebels / liter wat deur die verbruiker betaal word, bereik slegs 13 die produsent. Daarom word die aksynsbelasting teen 2015 beloof om te wees verhoog met 10%, wat die koste van die brandstof self met 4-5% sal verhoog …
Die regering kyk egter na die kwessie meer optimisties. Die grootste probleem met petrolpryse in Rusland is natuurlik die gebrek aan produksiekapasiteit: oordrewe, ons kan sê dat die staat olie "uitpomp", dit in die buiteland verkoop en dan verwerkte brandstof in die buiteland koop. Amptenare beloof om hierdie probleem teen 2020 heeltemal op te los (byvoorbeeld in die tydperk 2011-2012 het die produksie met 10% gestyg), wat sal help om die styging in pryse byna heeltemal te vergoed.
