Lada Largus is 'n nuwe binnelandse vervaardigde stasiewa wat deur AvtoVAZ saam met die Renault-Nissan-alliansie ontwikkel is. Vir die eerste keer is hierdie motor in 2010 aangebied, en die begin van sy massaverkope word vir die einde van 2012 beplan.
Die voorkoms van Lada Largus is relatief eenvoudig. Dit is hoe 'n Russies vervaardigde werkende motor moet lyk. Die liggaam van Lada Largus is vol met regte hoeke en reguit lyne. Die binnenshuise versiering onderbreek gelukkig die eerste indruk onmiddellik. Die bestuurdersitplek is verstel met lumbale steun. Die stuurwiel kan verstel word om byna elke bestuurder te pas danksy die vertikale verstelling.
'N Interessante kenmerk word in die tweede ry sitplekke waargeneem: die veiligheidsgordelgespe is in die sywande van die sitplekke gesink. Die derde ry sitplekke is direk bo die wiele geleë. Dit skep passasiers ongemaklikheid as hulle op ongelyke paaie ry. Gelukkig laat die liggaamsfunksies toe dat groter mense gemaklik genoeg voel, selfs in die derde ry.
Die lengte van die motor is 4 m 47 cm en die breedte is 1,75 m. Lada Largus-motors sal met twee enjins toegerus wees. In die eerste geval sal die koper 'n 8-klep-enjin met 'n volume van 1,6 liter ontvang. Die kragtiger krageenheid is toegerus met 16 kleppe en het dieselfde volume.
Die maksimum drywing sal onderskeidelik 5500 en 5750 kW wees. Albei soorte voertuie sal voorwiel aangedryf word en voldoen aan die Euro-4-uitlaatgasemissie-standaard.
Daar is drie hooftipes Lada Largus en 9 verskillende konfigurasies. ABS is slegs afwesig in die standaard afwerkingsvlakke van die 5-sitplek-model en die bakkie. In luukse samestellings kan sylugsakke geïnstalleer word. Terselfdertyd bevat dit aanvanklik 'n kussing vir die voorste passasier.
Ook in die luukse modelle is daar 'n inligting-LCD-skerm van die boordrekenaar, 'n verstelbare bestuurdersitplek in hoogte, verhitte sitplekke (slegs voor). Die lugversorger is oorspronklik slegs in die 7-sitplek-luukse model met die SOP2-enjin gebou.
Dit is belangrik om daarop te let dat die moontlikheid van vertikale verstelling van die stuurkolom in absoluut alle modelle bestaan, en dat glaskleur slegs in die "standaard" afwerkingsvlakke afwesig is.
