Die luglugbeheerklep (luierlugklep) handhaaf die luiersnelheid ongeag die verandering in die enjinlading. As die stilstand onder 750 tpm daal, begin die elektriese klep lug te voorsien wat die gasklep omseil en sodoende die spoed verhoog. Wanneer dit tot 950 tpm toeneem, sluit die klep, stop die toevoer van ekstra lug en verminder die stilstand.
Nodig
Multimeter. In sy afwesigheid, 'n ammeter en 'n ohmmeter
Instruksies
Stap 1
Gewoonlik het kragbestuurstelsels 'n aparte eenheid vir stilstandsnelheid. Die stationêre klep kan 'n verstelskroef hê. Raadpleeg die herstelhandleiding vir 'n spesifieke motor vir die ligging van die stilstandsnelheidsbeheereenheid en die klepverstelskroef. Nuwe motormodelle van die afgelope jare se produksie is nie toegerus met 'n stilstandklepverstelling nie.
Stap 2
Voordat u die tweedraad-inlaatklep nagaan, is dit nodig om die enjin op te werk tot werkstemperatuur (60 grade), alle elektriese toerusting uit te skakel, seker te maak dat die gasklepposisie, die suurstofsensor in goeie werkende toestand is geen lekkasies in die uitlaatstelsel en in die vakuumstelsel nie, en dat die toerenteller korrek gekoppel is.
Stap 3
Begin die enjin. 'N Werkende ledige klep moet aanhoudend werk (vibreer en neurie effens). Koppel dan die elektriese aansluiting van die klep af. Die toere moet styg tot 2000 rpm.
Stap 4
As die stilstandspoed nie verander het nie, neem 'n ohmmeter en meet die weerstand tussen die kontakte van die klep wat getoets word. Hierdie waarde moet wissel van 9 tot 10 ohm. Maak seker dat wanneer die batteryspanning op die klep toegepas word, dit in 'n goed geslote toestand is, en wanneer die spanning verwyder word, gaan dit oop. As die luiklep nie die vereiste weerstand het nie of nie reg werk nie, is dit foutief en moet dit vervang word.
Stap 5
Die beheerstroom word soos volg nagegaan. Nadat u die elektriese aansluiting van die klep ontkoppel het, moet u die een pen van die connector deur die springer aan die kleppen verbind, en die ander deur 'n ammeter (instrumentbereik moet 0-1000 mA wees). As die enjin draai, moet die ammeter 'n stroom van 400-500 mA toon. Enige ander ammeterlesing dui die vereiste stilstandklep aan. Let daarop dat die ammeter 'n stroomsterkte van meer as 500 mA kan toon as daar nie aan een van die voorwaardes wat in paragraaf 2 beskryf word, voldoen word nie.
Stap 6
As die ammeter geen beheerstroom toon nie, moet die stilstandbeheereenheid vir herstel herstel word of vervang word deur 'n nuwe een. Terloops, die oorsaak van die funksionering van hierdie eenheid kan wees dat die elektriese aansluiting nie werk nie. In hierdie geval, vervang die connector.
Stap 7
As die motor toegerus is met 'n 3-draads stilstandklep, moet u, om te kyk, dieselfde stappe volg as wat in paragrawe 1-4 beskryf word, behalwe vir die volgende nuanses. Meet die elektriese weerstand tussen die twee eindkontakte. Dit moet 40 ohm wees. Meet dan die weerstand tussen die middelste en die buitenste penne. Dit moet 20 ohm wees.
Stap 8
Die kontrolestroom van die draddraadklep word nagegaan deur die spanning in die middelste pen te meet. Dit moet ooreenstem met die spanning van die battery. Die spanning tussen die middelste en die buitekant moet 10 V. wees
