Waterhamer vind plaas as gevolg van water se binnedringing in die kamers van die binnebrandenjin. Met die daaropvolgende impak van die suiers op die gevolglike waterprop, breek die enjin af
Oorsake en gevolge van enjinwaterhamer
'N Waterhamer kom meestal voor as 'n motor met 'n hoë spoed in 'n diep plas inry. Drukwater kom in die lugfilter en dan in die verbrandingskamers. Waterhamer is ook moontlik as daar 'n hoë watervlak op die pad is, byvoorbeeld tydens 'n hewige stortreën of vloed, en die bestuurder gedwing word om onder sulke omstandighede te ry. In hierdie geval vloei die vloeistof self in die enjinkanaal.
Anders as brandstof of lug, word water nie in 'n motor saamgepers nie. Nadat die vloeistof in die enjinsilinders ingekom het, vind die volgende plaas: As die suier opwaarts beweeg, rus die suier teen die waterversperring. Die druk binne die silinder verhoog tien of selfs honderde kere. In hierdie geval wil die enjin die siklus voltooi en die suier na die toppunt bring. Die silinder waarin water binnegedring het, stop byna onmiddellik en tref die waterprop.
Onderbrekings van enjins tydens waterhamer vereis altyd ernstige herstelwerk. Dit sluit gebuigde verbindingsstawe, gebuigde of gebreekte suiers en suierpenne in. Die moeilikste onklaarraking tydens waterhamer is die breuk van die enjinblok.
Hoe om waterhamer te vermy
Dit is raadsaam om diep plasies deur te gaan. U kan nie vinnig oor hulle jaag en die fonteine van die spuitstof oprig nie. As u so ry, is daar 'n groot waarskynlikheid dat water in die lugfilter en in die enjinsilinders sal beland. U moet die vermoëns van u motor nugter beoordeel. Uiteraard sal 'n jeep minder geneig wees om in 'n groot plas te "verdrink" as 'n lae aanloopbaan.
In 'n swaar stortreën, as stadspaaie in riviere verander, is dit beter om glad nie te ry nie. As 'n reis egter nodig is of as die element tydens die reis uitgespeel word, moet u teen 'n lae snelheid van tot 10 km per uur beweeg.
As die enjin gaan staan nadat dit deur 'n diep plas is, hoef u nie te probeer om dit aan te skakel nie. Die gevolglike waterblokkasie kan tot ernstige skade lei. Dit is nodig om die kap oop te maak en al die vonkproppe uit te skroef, want dit is nie bekend in watter silinder die water beland het nie. Vervolgens moet u die lugfilteromhulsel demonteer en aan die filter self raak. As dit nat is, het water inderdaad die enjin binnegedring.
U kan probeer om die enjin aan te sit as die proppe verwyder is. Die meeste water moet uit die enjin kom. U kan egter nie die kerse terugsit en aanhou beweeg nie. Dit word aanbeveel om 'n insleepvoertuig te skakel en die motor na 'n vulstasie te neem om die enjin heeltemal droog te maak.
