Tydige installering van winterbande is baie belangrik, want die somer "rubber" wat in die Russiese winter gebruik word, kan lei tot 'n tragedie op die pad. Daar word egter besluit om winterskoene vir hul motor aan te skaf, en baie motoreienaars staan voor die probleem van keuse.
Afhangend van die vervaardiger, word alle bande vir wintergebruik in twee hoofsoorte verdeel:
- Europese;
- Skandinawies.
Europese "rubber" is ontwerp vir sagte, amper sneeuvrye winters. Gewoonlik het die loopvlak van hierdie bande 'n geruite patroon. Europese bande kan ook herken word aan spesiale snye - sipes. Hierdie snitte verbeter nie net trekkrag nie, maar verbeter ook die droogtesnelheid van die rubber.
Europese bande het egter een belangrike nadeel, hulle is nie ontwerp vir die montering van winterknope nie. Sulke "rubber" moet gebruik word as u slegs per motor binne die stad reis, waar paaie met reagense besprinkel word en van sneeu skoongemaak word, of as u in die suidelike streek woon.
Die belangrikste voordeel van Skandinawiese bande is dat dit met byna enige vorm van studboute toegerus kan word. Die loopvlak van Skandinawiese bande het 'n fyn patroon waarmee u selfs op diep sneeubedekking kan beweeg.
Moderne vervaardigers bied ook veeldoelige bande aan wat in die winter en somer gebruik kan word. Die prys vir sulke bande is baie hoër as vir gewone bande, aangesien verskillende soorte rubber van hoë gehalte in hul produksie gebruik word, en die patroon op die loopvlak met behulp van 'n spesiale tegnologie toegepas word.
As u van plan is om op ys of sneeu te ry, is dit beter om sagte rubber te verkies, want dit bied beter greep op die padoppervlak, maar as u op asfalt moet ry, kies dan vir 'n taaier rubber.
Die grootte van winterbande is ook baie belangrik. Te wyd bied 'n groot kontakoppervlakte met die pad, maar verminder die greep omdat die totale druk van die motor op die padoppervlak herverdeel word. Dit is beter om bande met 'n hoër profielhoogte te verkies.
Winterbande van hoogstaande gehalte kan tot vier seisoene in werking wees, maar as u agterkom dat die skuur van die reliëf 4 mm oorskry het, is dit tyd om die "skoene" vir die motor te verander.
