Die bestuurder se eerste verantwoordelikheid is om die voertuig in 'n optimale toestand te hou. Die veiligheid van sy eienaar en ander padgebruikers hang inderdaad af van hoe gereed die motor is vir gebruik. As u die antivriesmiddel betyds vervang, kan dit ernstige probleme met oorverhitting van die enjin of korrosie in die brandstofstelsel voorkom. Dit beteken dat die houding teenoor die gehalte van die koelmiddel baie ernstig moet wees.
Dit is bekend dat sogenaamde bymiddels of bymiddels die effektiewe werking van antivries beïnvloed. Gewoonlik is dit borate, silikate, soms fosfate - elemente wat verantwoordelik is vir die beskerming van die enjin teen elektrolietkorrosie. Met 'n afname in die aantal van hierdie elemente, neem die weerstand teen korrosiewe prosesse tydens enjinsiklusse skerp af. Dit is duidelik dat dit nodig is om die antivriesmiddel te verander voordat dit ophou om die funksie te verrig. Die vraag ontstaan: hoe om vas te stel dat die koelmiddel ophou "werk" het, en dit selfs betyds doen?
Antivriesprodusente het 'n baie effektiewe en maklike manier ontwikkel om die werking van 'n vloeistof met behulp van toetsstroke en 'n spesiale kwaliteitskaal na te gaan. Dit is genoeg vir die bestuurder om die toetsstrook met antivriesmiddel te benat en dit sal op 'n sekere manier van kleur verander. Daarna sal dit nodig wees om hierdie kleur met die skaal te vergelyk en sodoende vas te stel of die oomblik van die verandering van die vloeistof aangebreek het of dat u nog 'n geruime tyd op die ou antivriesmiddel kan ry.
Koelvloeistofvervaardigers beveel aan om die antivriesmiddel na die 45 000 km-punt te verander. Sommige stel voor dat u die vloeistof ten minste een keer per jaar moet vervang vir 'n gewaarborgde korrosie-effek, ongeag die aantal kilometers wat afgelê word. Nuwe ontwikkelings wat deur bekende vervaardigers van antivriesmiddels in die wêreldwye motormark aangebied word, beloof 100 000 km. sonder vloeistofvervanging. Daar moet egter in gedagte gehou word dat die verbruik, doeltreffendheid en duur van die vrieskas grotendeels afhang van die handelsmerk van die motor en die bedryfsomstandighede van 'n spesifieke motor.
Ondanks die bestaande mite dat suiwer antivries baie beter, doeltreffender en terselfdertyd meer ekonomies as 'n mengsel werk, skryf vervaardigers in hul instruksies baie duidelik hoe dit in werklikheid nodig is om die koelmiddel te gebruik. Met die optimale verhouding moet die konsentrasie van die mengsel gelyk wees, dit wil sê 50% water tot 50% antivriesmiddel. Kenners merk op dat 'n toename in die hoeveelheid antivriesmiddel tot 70% onder sekere omstandighede heel aanvaarbaar is, maar suiwer antivriesmiddel verwoes eerder die enjin as wat dit help.
