Om hierdie vraag te beantwoord, is dit nodig om uit te vind die rede waarom die kragtige dieselenjin opgehou het om te begin. In die reël is die enjins van vragmotors baie selde 'stout', in teenstelling met die motors van motors.
Dit is nodig
geduld en vernuf, asook tegniese geletterdheid
Instruksies
Stap 1
As die kragstasie van KAMAZ nie begin as gevolg van ontladen batterye nie, moet dit gelaai word. Die herstel van die elektrolietdigtheid in die battery bied die aansitter die energie wat nodig is om die enjin aan te sit.
Stap 2
In die gevalle waar probleme met die aanskakel na die vervanging van die brandstoffilters verskyn het, moet die dieselvoorbereidingstelsel gepomp word voordat die sleutel in die ontgrendelingslot gedraai word. Om die lug op die hoëdruk-brandstofpomp te verwyder, word om die beurt twee ontluchterstukke oopgemaak en met behulp van 'n handstootpomp word diesel in die brandstofleiding gevoer totdat daar geen lugborrels in die brandstof uit die mondstuk vloei gate.
Stap 3
Nadat hy die kajuit laat sak het en die grendel geknip het terwyl hy agter die stuur gesit het, word die "gas" -pedaal heeltemal gedruk, waarna die aansitter aangeskakel word. Wanneer die enjin die rpm begin "gryp" en met tussenposes werk, word die "gas" -pedaal altyd in die gedrukte posisie gehou, en eers nadat die enjin reageer met al sy krag, nadat hy tpm ontwikkel het, word dit losgelaat.
Stap 4
As die enjin in die winter, in ysige weer, aangeskakel word, word die lugfilter-element eers uit die motor gehaal. Op die oomblik dat die aansitter aangeskakel word, word 'n brandende fakkel na die luginlaat gebring, en die enjin, wat twee of drie omwentelings met die krukas gemaak het, sal beslis begin, ongeag die omgewingstemperatuur.
