'N Agterasverminderaar is 'n hipoïdiese meganiese toestel waar die skag, of dryfkrag, die vlak van die planetêre (aangedrewe) rat kruis en 'n wringkragoordrag vorm deur hoekomvorming.
Dit is nodig
- - sterk draad;
- - verstel ringe;
- - wringsleutel;
- - fyn skuurpapier;.
- - skuifpasser.
Instruksies
Stap 1
Die ratkas moet verstel word as 'n gedreun met 'n snelheid van meer as 30 km / h gehoor word. Die mislukking van die toestel kan veroorsaak word deur die langtermynbediening van die masjien in moeilike omstandighede, byvoorbeeld konstante oorlaai of ry met 'n sleepwa.
Stap 2
Begin om die ratkas te herstel deur dit te ondersoek. Om dit te doen, maak u alle dele skoon met 'n kwas en was dit in petroleum. As u enige gebreke vind (beskadiging van die tandratte), moet u die beskadigde onderdeel vervang.
Stap 3
Let op die rande tussen die punt van die tande en die werkoppervlak: hulle moet skerp wees. As daar rondes of kruisies is, vervang die hoofpaar. Klein defekte kan met fyn skuurpapier verwyder word en dan gepoleer word.
Stap 4
Wanneer u die ratkas monteer, moet u 'n nuwe flensmoer, kraag en afstandhouer installeer. As u die toestel in 'n ou krukas saamstel, bereken die verandering in die afmetings van die dryfkrag, die verstelring daarvan. Dit sal u die verskil in dikteafwyking tussen die nuwe en ou ratte vertel. Hierdie aanduidings word aangedui deur die merke "-" en "+" in honderdste millimeter op die rondsel. As daar dus die getal "10" op die ou rat is, en op die nuwe - "-3", dan is die verskil 13: 3 - (- 10) = 13. Die dikte van die nuwe verstelring moet dus 0,13 mm minder wees as die ou verstelring.
Stap 5
Gebruik die fyn skuurpapier om die sitplekke onder die laers skoon te maak totdat dit op hul plek gly. Druk die buitenste ringe van die laers in die krukas. Installeer die binneband van die agterste laer in die krukas met behulp van 'n spesiale gereedskap. Draai dan die aandrywingsflens en die binneste ring van die voorste laer vas met 'n moer met 'n wringkrag van 0,8-1,0 kgf.m
Stap 6
Plaas die krukas in 'n horisontale posisie met behulp van 'n waterpas. Gebruik 'n plat voelmeter om die gaping tussen die vaste plaat en die ronde staaf in die draagbed te bepaal. Die verskil tussen die buiging van die nuwe rat en die speling sal die dikte van die verstelring aandui.
Stap 7
Plaas die verstelring op die as met die stuk pyp wat as doorn gebruik word. Plaas die as in die krukas. Installeer vervolgens die onderdele in die volgende volgorde: afstandhouer, binneste ring, kraag en rondselflens. Gebruik die moersleutel om die moer tot 12 kgf.m. vas te draai.
Stap 8
Wikkel 'n sterk draad stewig op die nek van die flens en heg 'n dinamometer daaraan. U sal dus die rotasiemoment van die rondsel bepaal. Met nuwe laers draai die flens met 'n krag van 6-9,5 kgf. Draai die moer anders vas. Onthou dat die aanhaalmoment nie meer as 26 kgf.m. mag wees nie. As die wringkrag 9,5 kgf oorskry, moet die ratkas gedemonteer word en die afstandhouer vervang word.
Stap 9
Plaas die krukas met laers in die ewenaarbehuizing. Bevestig die boute op die laerdeksel. As u aksiale speling op die asratte vind, moet u dikker afwerkings installeer. Die halfas-ratte moet goed aangebring wees, maar terselfdertyd met die hand draai. Gebruik 'n 3 mm-staalsleutel om die moere vas te trek.
Stap 10
Verstel die voorspanning van die ewenaarlaers, sowel as die speling in die hoofpaar, deur die spasies in die gaas uit te skakel en die moer van die aangedrewe rat vas te draai. Gebruik 'n knipmes om die afstand tussen die deksels te meet. Draai moer 2 so ver moontlik vas. Die gaping tussen die deksels moet 0,1 mm groter wees. As u die eerste moer draai, moet u die speling van die gaas (0,08-0,13 mm) verstel. As dit behoorlik herstel word, sal 'n effense gekletter van tande gehoor word.
Stap 11
Draai albei moere styf vas terwyl jy die gaasspel met die hand beheer. Draai die moere vas totdat die afstand tussen die deksels nie meer as 0,2 mm is nie. Draai die aangedrewe rat met drie draaie, sonder die terugslag van elke paar tande in die maas. Installeer die sluitplate.
