Die neiging van die moderne motorbedryf is van so 'n aard dat die beroemdste vervaardigers hul motors toenemend toerus met CVT's of deurlopende veranderlikes. Ondanks die feit dat die variator 'n uitstekende tegniese oplossing is vir 'n gemaklike en veilige rit, is baie, veral huishoudelike motoriste, bang om dit te hanteer.
In talle motorforums word algemeen geglo dat die lewensduur van 'n deurlopende wisselstroom net meer as honderdduisend kilometer is. Glo dit of nie, so 'n stelling is 'n suiwer individuele saak, maar die variator is nietemin 'n baie ingewikkelde meganisme en vereis noukeurige en tydige instandhouding. As u dus 'n tweedehandse motor met 'n variator gekies het, moet u nie gou koop nie. Eerstens moet u meer uitvind oor die tegniese toestand van die voertuig.
Kilometerstand
Dit is geen geheim dat op die kilometerteller van elk van die motors op die mark in netjiese, egalige rye, ver van die mees realistiese kilometers, aangedui word nie. Hieruit volg dat die kilometertellerlesing boonop nooit vertrou moet word as u 'n tweedehandse motor met 'n CVT koop nie.
Daar moet onthou word dat daar geen wonderwerke in die motormark is nie en dat die verkoper geensins 'n vriendelike towenaar is nie, maar 'n persoon wat in staat is om enige truuks te doen, net om vinnig die dokumente vir 'n foutiewe motor aan 'n liggelowige en onervare persoon oor te gee. koper.
Gelukkig, hoe nuwer die motor, hoe moeiliker is dit om die regte kilometers te verberg, aangesien die kilometers se data op 'n spesiale elektroniese beheereenheid wat saam met die voertuig gestoor word, gestoor word.
Bedryf enjin en olie toestand
Om seker te maak dat 'n motor met 'n deurlopende transmissie werk, moet u na die geluid van die enjin loop luister. Tydens 'n toetsrit moet die motor glad beweeg, en spoed kry sonder ruk en verdagte geraas. Die aanwesigheid van geluide wat nie kenmerkend is vir 'n lopende enjin nie, kan dui op die slytasie van 'n spesifieke onderdeel. Die ideaal is dat die geluid van 'n lopende enjin soos 'n kragtige waaier moet klink.
Dit is belangrik om te weet dat 'n motor met 'n CVT ontwerp is om stil en nie te vinnig te ry nie. Harde rem sowel as vinnige ry op rowwe paaie kan die lewensduur van die deurlopende wisselvalligheid aansienlik verkort.
Om die olie in die variator na te gaan, is nog 'n belangrike punt wanneer u 'n motor diagnoseer voordat u dit koop. Daar moet in ag geneem word dat die kleur van die olie nie donker moet wees nie en nie 'n uitgesproke brandreuk moet hê nie. Die olie moet in twee modusse nagegaan word - terwyl die enjin loop en met die enjin af.
As alternatief, om die toestand van die olie in die variator te kontroleer, kan u 'n dik, wit vel papier gebruik. Nadat u 'n paar druppels vloeistof op die papier toegedien het, moet u op donker kolle of klonte kyk. Indien daar is, dui dit daarop dat die olie in die variator nog lank nie verander is nie.
