Sneeuwscooters "Buran" word al meer as een dekade deur die plaaslike bedryf vervaardig. Eenvoudig en betroubaar genoeg, hulle benodig nietemin periodieke onderhoud en herstelwerk. Een van die take in hierdie geval kan wees om die variator te verwyder.
Dit is nodig
- - moersleutels;
- - krukas;
- - Vet Litol-24 of CIATIM-201.
Instruksies
Stap 1
Die variator is 'n traplose outomatiese V-band-oordrag waarmee u die trekkrag wat deur die enjin versend word, soepel kan verstel. Die variator se ontwerp is sodanig dat dit outomaties aanpas by die bestuurstoestande en die beste optie kies. Dit laat die enjin onder die gunstigste omstandighede onder wisselende vragte werk, en die sneeuwscooter kan sy maksimum spoed bereik.
Stap 2
Aangesien "Burana" al lank geproduseer word, gebruik hulle verskillende soorte veranderlikes. Een van die mees wydverspreide en goed beproefde is die Safari-variator, wat op die meeste van die Burans geïnstalleer is.
Stap 3
Om die "Safari" -verander te verwyder, draai die deksel eers los, dit word met ses boute vasgemaak. Terwyl u die laaste twee boute uitskroef, hou die deksel vas sodat die veer onder nie "skiet" nie. Verwyder die veer, vind 'n gat in die as vir die moersleutel. Druk, indien nodig, die beweegbare skyf van die variator effens in sodat die gat in die as sigbaar word.
Stap 4
Sluit die vliegwielkant van die krukas deur 'n geskikte metaalvoorwerp onder die tandratte in te steek. Steek die knop in die gat in die as en draai die skroef los. Die draad is gewone, regterhand. Nadat u losgeskroef het, kan u die hele variator verwyder.
Stap 5
Om die variator betroubaar en lank te laat werk, is dit nodig om die bruikbaarheid daarvan te monitor en om tydig te werk te gaan. In die besonder, na elke 3000 km hardloop, is dit nodig om die as onder die splitbus te smeer. Gebruik vir vet Litol-24 of CIATIM-201. Wees versigtig om nie vet op die tapse oppervlaktes van die skywe te kry nie. Elke 6000 km is dit nodig om die toestand van die voerings en busse op die gewigasse na te gaan. Die slijtage van die busse word geskat deur die hoeveelheid terugslag van die gewigte; dit mag nie meer as 1 mm wees nie. Die slijtage van die voerings word beraam deur die grootte van die gaping tussen hulle en die geleibare van die beweegbare skyf; dit mag nie 1,5 mm oorskry nie.
