Motors met 'n outomatiese ratkas is maklik om te bestuur en gemakliker vir stadsbestuur. Maar die klassieke outomatiese ratkas het reeds eksoties geword, dit is vervang deur nuwe soorte transmissies wat verskillende skakelmodusse het, wat brandstofverbruik bespaar en meer beheeropsies bied. Om te bepaal watter outomatiese transmissiemodel op 'n spesifieke motor geïnstalleer is, moet u die tegniese kenmerke van sulke toestelle ken.
Instruksies
Stap 1
Op motors van die ou generasie word die outomatiese ratkas gebruik volgens die beginsel van klassieke hidroulika, dit wil sê die motor het geen verbinding tussen die wiele en die enjin nie, en die wringkrag word met twee turbines oorgedra. In moderne outomatiese uitsendings word beheer deur elektronika uitgevoer. Sulke bokse het semi-outomatiese beheer met 'n oorgang na handmatige modus. Om so 'n vak te definieer, is dit genoeg om na die wyses van die omskakeling te kyk. Sulke outomatiese uitsendings kan 'n sportmodus, 'n ekonomie-modus of 'n winterbestuurmodus hê. Hierdie outomatiese transmissiemodelle sluit Tiptronic, Autostick, Steptronic in.
Stap 2
Motors met 'n CVT-stelsel wen nou baie gewildheid. Dit is maklik om so 'n transmissiemodel na te gaan. As die skakeling op hidrouliese gebied gevolg kan word deur die toerentellerlesings, dan werk die variator baie glad, maar die geluid van die enjin is eentonig. Op hierdie outomatiese transmissiemodel is daar ook 'n handbeheermodus.
Stap 3
Kyk hoe jou motor optree as jy vinnig probeer spoed optel. As die motor hard druk as die motor hard druk, 'dink' en dan eers 'n skerp ruk maak - beteken dit dat dit 'n robotratkas is. Alhoewel dit volgens die werksbeginsel nader aan 'meganika' is, is beheer outomaties moontlik en met 'n oorgang na handmatige modus. En in die handratiese modus werk die motor met 'n skerp snelheid. Maar die brandstofverbruik van motors met 'n 'robot' is baie laer as op 'n klassieke 'outomatiese'.
Stap 4
Kyk na die motor se ratkas. As daar DSG staan, het u 'n robotkas, maar met twee koppelaars. Die twee koppelingsskywe is verantwoordelik vir die verskuiwing van egalige en onewe ratte. Oor die algemeen posisioneer hierdie kassie homself as 'n sport. Sy het regtig 'n sportmodus en die vermoë om oor te skakel na handbeheer. So 'n boks is egter op so 'n 'onsportiewe' motor soos die Skoda Yeti te vinde. Alhoewel, oorklok met so 'n boks regtig vinniger is, en die belangrikste is gladder as op 'n gewone "robot".
