Die tachograaf is 'n uiters effektiewe voertuigverbeteringsinstrument wat positiewe resultate getoon het toe dit in die Europese Unie bekendgestel is. Die tyd het aangebreek vir die bekendstelling van tegniese beheermiddele in Rusland.
Definisie van 'n tachograaf en die doel van die installering daarvan op 'n voertuig
'N Moderne digitale (en daar is geen ander moderne) tachograaf is 'n boordtoestel wat die parameters en die bewegingsroete deurlopend opneem en opneem, insluitend die gebruik van data van die globale navigasiesatellietkommunikasie GLONASS (Russiese analoog van Amerikaanse GPS) met verwysing na die bestuurder van die voertuig en 'n organisasie wat die eienaar van 'n voertuig is, met die verpligte gebruik van kriptografiese metodes om die inligting wat tydens die beweging aangeteken is, te beskerm. Die hoofdoel van die installering van die toestel op 'n motor is om die vlak van vervoerveiligheid te verhoog deur die bestuur en werk van die bestuurder te monitor.
Die geskiedenis van die tachograaf. Europese ervaring en die verbetering van die veiligheid van padvervoer
Die vinnige ontwikkeling van padvervoer in Europa het die begeerte van groot maatskappye en openbare dienste in Europese lande aangespoor om die gedrag van 'n bestuurder tydens 'n vragmotor of bus te beheer en toesig daaroor te hou. Permanente, outonome, objektiewe en, bowenal, onvermydelike beheer (toesig) het die ongeluksyfer tydens die vervoer van passasiers en goedere aansienlik verminder en die ekonomiese doeltreffendheid verhoog deur die risiko's verbonde aan vervoer te verminder.
Digitale tegnografie-ontwerp, historiese agtergrond
Gedurende die afgelope 30-40 jaar het die ontwerp van tachograwe aansienlike veranderinge ondergaan: die eerste modelle was analoog toestelle wat bewegingsmodusse op 'n ronde papier aangeteken het; 'n moderne tachograaf is 'n hoë-presisie, hoëtegnologiese outonome toestel met 'n groot, nie-vlugtige geheue, wat bewegingskoördinate kan opneem met behulp van GLONASS (GPS) -satellietkommunikasie-seine en met 'n kriptografiese inligtingbeskermingsapparaat (CIP).
Die tachograaf bestaan uit die volgende komponente en toestelle: tachograafkaartleser en die kaarte self; vertoon, visuele toestel (gee inligting oor die afstand afgelê, spoed, tyd); opnemer ('n opnemer wat die oombliklike waardes van die afgelegde afstand, spoed, tyd) opneem; 'n opname-toestel (behalwe die aangetekende waardes, stoor dit inligting oor elke opening, oor onderbrekings in die kragbron van afstand, spoed, tydsensors); sensors van afstand, spoed, tyd; antennas vir die ontvangs van GLONASS, GPS-seine; antennas om GSM / GPRS sein te ontvang en uit te stuur; drukapparaat; SKZI-blok (middel vir die beskerming van kriptografiese inligting), verbindings en uitsette, invoerapparaat (sleutelbord).
SKZI-blok, omtrent die kompleks
Die CIPF-blok is 'n sagteware- en hardeware-koderingstoestel wat werk volgens die beginsels van kriptografiese inligtingverandering, wat verifikasie (verifikasie) moontlik maak, inligting kan registreer met beskerming teen toegang en wysiging, en hierdie inligting in 'n beskermde geheue kan opneem teen toegang en veranderinge (argief), bewaring in 'n beskermde vorm van elektroniese handtekeninginligting (sleutelinligting) en verifikasie-inligting.
Eenvoudig gestel, die CIPF-eenheid versleutelt 'n gedeelte van die inligting en stoor dit in sy eie nie-vlugtige geheue met die vermoë om hierdie inligting te lees, onderhewig aan die verkryging van die regte toegang (verifikasie). Om die drie jaar word die SKZI-eenheid vervang, waartydens die vervalde eenheid verwyder word en 'n nuwe prokureur in die tachograafkas geïnstalleer word.
Daar is drie modelle van die SKZI-blok:
· SKZI-eenheid van die tachograaf "NKM-1" IPFSH.467756.001
· SKZI-eenheid van die tachograaf "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI-blok van die tachograaf "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Die tachograafkaart is 'n noodsaaklike onderdeel van die boordtoestel
Tachograafkaart - 'n plastiekkaart wat ontwerp is om die gebruiker van die toestel te identifiseer (bestuurder, verteenwoordiger van die organisasie wat die voertuig besit, verteenwoordiger van die beheerorganisasie (toesighoudende), verteenwoordiger van die werkswinkel), wat toelaat, afhangende van die tipe kaart, sekere toegang tot die data wat op die toestel gestoor is, en ook die definisie van die stel funksies wat beskikbaar is vir die huidige gebruiker. Enige tachograafkaart het 'n unieke nommer wat dit uniek identifiseer en bestaan uit 'n stel alfanumeriese karakters. Die eerste karakters van die kaartnommer dui die land aan waarin die kaart uitgereik is.
Watter tachograaf om te koop en hoe om die regte keuse te maak
Die keuse van 'n tachograaf word eerstens op grond van die tipe padvervoer wat deur die organisasie uitgevoer word, uitgevoer of beplan vir implementering op hierdie voertuig, uitgevoer.
Om internasionale padvervoer uit te voer, moet u 'n tachograaf aanskaf en installeer wat gemaak is in ooreenstemming met die vereistes van die AETR (AETR - Europese reëling met betrekking tot die werk van bestuurspersoneel wat besig is met internasionale verkeer). Die keuse is nie groot nie, volgens die inligting beskikbaar op die amptelike webwerf van FBU "Rosavtotrans" in die Russiese Federasie word die volgende modelle (handelsmerke) van AETR-tachograwe aangebied:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIESE EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Die funksionaliteit en kwaliteitsvlak van die bogenoemde tachograwe voldoen aan Europese standaarde. Die keuse kan op enige van die bogenoemde modelle gestaak word, maar dit is die moeite werd om te oorweeg dat die eerste vier uit die lys redelik algemeen is, wat beteken dat probleme met die onderhoud van hierdie toestelle nie in enige streek van die Russiese Federasie sal voorkom nie.
Vir die implementering van binnelandse Russiese padvervoer kan 11 hoofmodelle onderskei word:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (ook weergawe "U")
· "Ry 5"
· "Ry slim"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Ek sal my persoonlike mening uitspreek oor die keuse van 'n tachograaf: u moet nie 'n tachograafmodel kies nie, maar 'n werkswinkel waar u eers 'n toestel sal koop, en dan gedurende die hele lewensiklus moet installeer, kalibreer, onderhou en verifieer. Terselfdertyd is die belangrikste parameters vir die keuse van 'n werkswinkel die kwaliteit van die dienste wat aangebied word, dan die koste van hierdie dienste, en dan eers die koste van die tachograaf, tachograafkaartjies, ens.
Hoe om 'n tachograaf te installeer - hoe om nie 'hout te breek' nie
Die installasie van tachograwe word uitsluitlik deur geakkrediteerde werkswinkels uitgevoer, wat opgeneem is in ooreenstemming met die vereistes van die Ministerie van Vervoer in die "Lys van werkswinkels wat aktiwiteite uitvoer vir die installering, inspeksie, instandhouding en herstel van tachograwe." Daarbenewens moet tachograafwerkswinkels 'n lisensie van die FSB verkry volgens die prosedure wat deur die wet ingestel word (in ooreenstemming met die regulasie oor lisensie-aktiwiteite wat verband hou met die gebruik van koderingstegnologieë, Besluit van die regering van Rusland gedateer 04.16.2012 No. 313) in die geval van manipulasies met die blok van inligtingkriptografiese beskerming (CIPF). Die tachograafapparaat word geïnstalleer in ooreenstemming met die vereistes van Bestelling nr. 36 en AETR (afhangend van die toestelmodel). Selfinstallasie word nie toegelaat nie.
Die installasie van die RF-tachograaf impliseer die daaropvolgende inbedryfstelling en bevat die volgende verpligte stappe: aktivering van die toestel en die SKZI-eenheid; invoer van tegniese data; kalibrasie van die toestel in die voertuig; die korrekte werking en akkuraatheid van die lesings; stuur data na FBU "Rosavtotrans".
Na die installering en invoer van die nodige data, word die AETR-tachograaf gekontroleer, gekalibreer en dan verseël.'N Eenvormige plaatjie is op die voertuig geïnstalleer met die naam van die naam van die meester / werkswinkel, die kenmerkende koëffisiënt van die voertuig, die effektiewe omtrek van die wielbande, die datum van bepaling van die voorafbepaalde kenmerkende koëffisiënt van die voertuig en die meetwaardes Van die effektiewe omtrek van die bande van die wiele.
In 2013-2014, na die bekendstelling van verpligte vereistes vir die toerusting van motors met tachograwe, was daar 'n werklike 'boom' - tachograafwerkswinkels "vermenigvuldig soos sampioene na die reën." Sommige organisasies het die nodige akkreditasie ontvang, en ander werk steeds buite die wetlike raamwerk. Dikwels sluit "grys werkswinkels" 'n 'gentleman's' -ooreenkoms met 'n regte geakkrediteerde gelisensieerde organisasie en werk, grofweg, onder 'n franchise. As dit moontlik is, moet u oppas vir 'grys' dienste. Dit is redelik maklik om dit te doen - verwys na die FBU "Rosavtotrans" webwerf en kyk na die status van die organisasie waarmee u 'n ooreenkoms wil sluit - of dit nou gemagtig is of nie.
Verifikasie van die tachograaf, verkryging van 'n verifikasiesertifikaat
Verifikasie van 'n tachograaf is 'n stel maatreëls wat daarop gemik is om te bevestig dat 'n boordbeheertoestel met metrologiese eienskappe voldoen (byvoorbeeld meetakkuraatheid). Die positiewe resultate van die beheerwerke word geformaliseer in die vorm van die Sertifikaat van Kalibrasie. In die geval van negatiewe resultate word 'n kennisgewing van ongeskiktheid uitgereik.
Verifiëring van goedgekeurde tachograwe word uitgevoer deur geakkrediteerde streeksmetrisesentrums in ooreenstemming met die vereistes van die Federale Wet van die Russiese Federasie No. 102-FZ "Om die eenvormigheid van die metings te verseker". As die model van die boordtoestel nie die tipe goedkeuringsprosedure geslaag het nie, word die verifikasie nie uitgevoer nie en kan die tachograaf nie op die paaie van die Russiese Federasie gebruik word nie.
Kalibrering van die tachograaf
Kalibrering van die tachograaf vanuit die oogpunt van die metrologiese wetenskap is nie so nie, maar behels slegs die korrekte funksionering, die aanpassing van die tydlesings, die invoer van die snelheidsgrenswaarde, die opdatering van die voertuigparameters (tachograafkonstante, voertuigkarakteristieke koëffisiënt, effektiewe wielomtrek, VIN en meld nommer) onder die volgende voorwaardes: die voertuig is toegerus met 'n bestuurder, banddruk voldoen aan die aanbevelings van die vervaardiger, banddrag dra aan die veiligheidsvereistes. In ooreenstemming met die algemeen aanvaarde mening dat kalibrering enige vorm van 'verstelling' van die toestel is, het die term 'kalibrasie' egter in die alledaagse lewe sterk gevestig geraak. Ek gebruik die regte term "validering"
Die ondersoek word minstens een keer elke drie jaar uitgevoer, of as die volgende gevalle voorkom: verandering in die eienskappe van bande wat op die voertuig geïnstalleer is, verandering in die karakteristieke koëffisiënt van die motor, herstel of modernisering van die boordtoestel, vervanging van die SKZI-eenheid, oortreding van die seël. Nadat positiewe resultate van die kalibrasie verkry is, word die tachograaf verseël.
Boete vir die afwesigheid van 'n tachograaf en die oortreding van die werk- en rusregime
Enige land wat 'n party by die AETR-ooreenkoms is, bepaal onafhanklik die prosedure vir die monitering van die nakoming van die vasgestelde vereistes. In Europese lande kan die sanksies wat die oortreder opgelê word, vir elke oortreding honderde en duisende euro beloop, behalwe dat die vervoerde vrag gekonfiskeer word, en, tesame met die onvermydelike straf, 'n onoorkomelike hindernis vir die manier van gewetenlose draers. In Rusland is nie alles so sleg vir oortreders nie - die boetes is nie hoog nie, die waarskynlikheid dat hulle gevang sal word, is laag, vandaar die lae kultuur van voldoening aan wetlike vereistes. Enige 'effektiewe bestuurder' kan binne 'n kort tydjie die ekonomiese voordeel bereken as daar nie aan wetlike vereistes voldoen word nie.
Administratiewe kode van die Russiese Federasie, artikel 11.23.
1. Bestuur of loslaat van 'n motor na die lyn vir vervoer sonder tegniese beheermiddele (insluitend enige gepeuter met die tachograaf). 'N Burger word met 1-3 duisend roebels beboet. 'N Amptenaar - met 5-10 st.
2. Oortreding van die werk- en rusregime deur die bestuurder. Die boete vir die bestuurder is 1-3 duisend roebels.
Opdrag van die Ministerie van Vervoer nr. 36
"By goedkeuring van die vereistes vir tachograwe wat op voertuie geïnstalleer is, kategorieë en soorte voertuie toegerus met tachograwe, reëls vir die gebruik, instandhouding en beheer van die werking van tachograwe wat op voertuie geïnstalleer is"
Die bevel van die Ministerie van Vervoer van Rusland is op 13 Maart 2013 vir die eerste keer in Rossiyskaya Gazeta gepubliseer, op 13 Februarie 2013 aangeneem, op 1 April 2013 in werking getree, die laaste hersiening het op 20 Februarie 2017 plaasgevind..
Hierdie dokument is goedgekeur: vereistes vir beheermiddele, kategorieë en soorte voertuie wat met tachograwe toegerus is; reëls vir die gebruik van kontroles; beheer diensreëls; reëls vir die monitering van die werking van kontroles.
