KAMAZ-vragmotors is toegerus met twee soorte vyfgang-ratkaste: konvensioneel, ontwerp vir gebruik op vragmotors; en met 'n verdeler - vir toerusting vir langafstandtrekkers wat as deel van swaarwegtreine gebruik word. En as die insluiting van stappe in meganismes van die eerste tipe voorkom, soos in die meeste ander soortgelyke toestelle, is daar in die tweede geval 'n paar nuanses.
Dit is nodig
KAMAZ-motor met 'n ratkas met 'n verdeler
Instruksies
Stap 1
Om 'n vragmotor te bestuur, is nie veel moeiliker as om 'n passasiersmotor te bestuur nie. Maar voordat u vertrek en soos 'n werklike professionele persoon voel, sit u gemaklik in die bestuurdersitplek en gryp die rathefboom met u regterhand. Skuif dit van kant tot kant en voel dat u meer fisieke inspanning moet aanwend om 'n kort segment te oorkom - dit is die gebied waarin u die eerste fase en die omgekeerde deelneem, wat selde gebruik word. Probeer aanskakel sonder om die enjin aan te skakel. Voel die diepte van die hefboomslag en probeer om dit in u geheue te plaas. 'N Fase wat nie aangeskakel word terwyl 'n gelaaide masjien vanaf 'n plek aanskakel nie, kan die kontrolepunt "breek".
Stap 2
Let op die klein hefboom aan die kant van die rathefboomhandvatsel, dit is met die hulp dat die transmissieverdeler beheer word. Dit het net twee posisies: bo en onder. Die naam van die eenheid spreek vanself. In werklikheid verdeel dit elke ingeslote ratkasfase in twee: die skep van 'n laer en hoër ratverhoudingsmodus. U kan op enige tyd wanneer u wil die vinkie klik, en die eenhede sal hiervan geen skade berokken nie. Die verdelingsmodus word eers geaktiveer nadat die koppelaar ontkoppel is.
Stap 3
Kom ons probeer om die vragmotor van sy plek af te skuif. Ons begin die enjin en verhoog die lugdruk in die stelsel tot 7,5 atmosfeer. Dan skuif ons die verdelingsvlag na onder, druk die koppelaarpedaal in, terwyl ons die spoedhendel afwaarts beweeg, skakel ons die tweede (verlaagde) trap in die ratkas aan. Ons beweeg glad en sonder om ons hande van die hefboom te verwyder, skuif ons die skeidsvlag na die boonste posisie.
Stap 4
Nadat u die enjin geskakel het terwyl u 2200 rpm op die toerenteller gery het, skakel die koppelaar letterlik vir 'n oomblik uit en skakel oor na die verhoogde modus van die tweede rat (die vinkie is vroeër deur u geskuif) en skuif die skeidshendel onmiddellik na die laer posisie.
Stap 5
Ontkoppel die koppelaar na versnelling en skuif die rathefboom opwaarts, en maak dan die oorgang na die derde fase in die verlaagde verdelingsmodus. Checkbox - up, en so aan, totdat jy na die vyfde hoër beweeg.
