'N Dieselenjin waarin die brandstofmengsel uitsluitlik aangesteek word as gevolg van kompressie en 'n toename in druk in die werkende silinder, is baie sensitief vir die oomblik van inspuiting, wat algemeen' ontsteking 'genoem word. Die eenvoud van die ontwerp, betroubaarheid en duursaamheid van sulke enjins het verdienstelike respek in die professionele omgewing van motoriste verwerf.
Dit is nodig
- - KAMAZ-motor,
- - hoëdruk brandstofpomp,
- - metaalstaaf met 'n deursnee van 10 mm, 'n lengte van 30-40 cm,
- - 17 mm moersleutel.
Instruksies
Stap 1
Ten spyte van die eenvoud van die ontwerp van die dieselenjin, is die komponente van sy brandstofapparatuur toestelle met 'n hoë presisie, en tydens die installering van die V-tipe inspuitpomp op die enjin is dit 'n onberispelike bepaling van die hoek van die inspuitmoment van die dieselinspuiting in die werkende silinder tydens die kompressieslag. 'N Fout ten koste van een graad kan die kragonderbreking veroorsaak en die opknapping daarvan meebring.
Stap 2
Die tegnologie om 'n hoëdruk-brandstofpomp te monteer met die gelyktydige instelling van die inspuitmomenthoek, is soos volg:
- lig die kajuit en klink die hak aan die steunbeen vas, - aan die linkerkant van die enjin, van bo, aan die agterkant daarvan, vind 'n meganiese toestel op die vliegwielbehuizing, waarvan die steel 90 grade moet opgehef en gedraai word, en dan in die gleuf in sy behuising sak;
- Skroef die twee boute van die onderkant van die masjien af op die vliegwielomhulsel, met 'n 17 mm-sleutel, en verwyder die modderskerm;
- steek 'n metaalstaaf deur die gleuf in die omhulsel in die vliegwielgat en draai die krukas van die motor van links na regs totdat die houerstang van bo af sy verdere beweging blokkeer;
- kyk na die posisie van die brandstofpomp-aandrywingsas in die wiel van die enjinblok (bo);
- in die geval dat die aandryfkoppeling van die hoëdrukpomp gedraai word met die instellingsskaal, rig dan die nulpunt van die aandrywing uit met die lyn op die brandstofpompflens en draai die twee bevestigingsboute vas;
- anders styg die stop, en die enjinkrukas draai een omwenteling, en dan word bogenoemde aksies weer uitgevoer.
Stap 3
Nadat die aandrywingsboute op die inspuitpompflens vasgedraai is, styg die vliegwielstop op, draai dit 90 grade en val in die groef. 'N Stofskerm is aan die onderkant van die vliegwielbehuizing aangebring. Dan word die vragmotorkajuit laat sak en die vangste na die boonste posisie gelig.
