'N Moderne motocross-motorfiets is 'n kombinasie van hoë enjinkrag, ligtheid, ongelooflike sterkte, ratsheid en gemaklikheid. Baie mense droom hieroor, sommige probeer dit self doen.
Instruksies
Stap 1
U kan die eienaar van 'n motorfietsfiets word deur dit in 'n winkel te koop. In hierdie geval kan die koper se versoeke slegs beperk word deur sy finansiële vermoëns. Die gekoopte model bevredig die koper egter nie altyd met enkele parameters nie, en dan begin die proses om die motorfiets te finaliseer om die eienskappe en voorkoms daarvan, bekend as 'tuning', te verbeter. Tuning is veral gewild onder motorfietsryers wat hul fietse die ongelooflikste eksotiese voorkoms gee.
Stap 2
Die mees gevorderde motorsportondersteuners, en daar is maar min, verkies om landloopmotorfietse met hul eie hande te maak. Dit is die moeite werd om met die wiele te begin. Om 'n motorfietswiel van nuuts af weer uit te vind, is nie die moeite werd nie, u kan dit net koop. Die standaard van die wiele van sportmotorfietse is bekend - voor - 120 / 70-17 en agter - 160 / 60-17. Daar is verskeie opsies om die wiele by u motorfiets aan te pas - koop 'n velg en maak 'n vetersnoer, sowel as om sport- of allooiwiele van 'n sportfiets af aan te pas.
Stap 3
As ons praat oor die koop van 'n rand, beveel professionele mense aan om nie geld te spaar en Excel te koop nie. Maar dit is nie die maklikste manier om uit die situasie te kom nie, aangesien herspasiëring 'n baie moeisame, moeisame gebeurtenis is, en daarom pas die meeste vakmanne die gereedgemaakte wiele by hul geesteskind aan. Die voorkeuropsie is die opsie met gegote wiele, wat groter uithouvermoë en krag het wanneer u oor rowwe terrein ry.
Stap 4
Die meeste renfietse gebruik voorremme. Om hul betroubaarheid te verhoog, word aanbeveel om die deursnee van die remskyf te vergroot of 'n kragtiger remstelsel met 'n remklapper te installeer. Spesiale vereistes is van toepassing op die skorsing.
Stap 5
As u 'n gewone motorfiets in 'n motorfiets omskakel, is dit die beste om 'n klassieke vurk te gebruik. Die grootte van 43 mm is voldoende.
Stap 6
Dit is beter om skokbrekers vir skorsing uit voorraadskokbrekers van bekende motorfietsmodelle te kies, met inagneming van die moontlikheid van hul bevestiging aan die raam en swaaiarm. Skokbrekers kan by die vervaardiger bestel word, maar in hierdie geval moet die geskatte gewig van die motorfiets bepaal word sodat die regte vere op die skokbrekers aangebring word.
Stap 7
'N Paar woorde oor die enjin. Vir 'n lang tyd is motorfietsfietse vervaardig met vierslag-enjins. Danksy tegniese vordering en verhoogde krag neem tweeslag-enjins egter geleidelik hul plek in. As fondse dit toelaat, kan ons CRF, KTM, Kawasaki aanbeveel. Maar soos die ervaring van huishoudelike uitvinders toon, kan selfs 'n enjin van 'n ou Sowjet-motorfiets verbeter word. Om die stoot te verhoog, is dit eerstens nodig om die innameverliese te verminder. Om dit te doen, moet die "inheemse" papierfilter vervang word met 'n filter met skuimrubber. 'N Verdere verfyning bestaan uit die vervanging van die vergasser deur 'n ander, met groter vermoëns, wat die werking van die enjin op maksimum spoed sal verseker.
