'N Werkende battery is 'n waarborg dat u die motor sonder probleme kan begin. 'N Motorbattery is egter geneig om te ontlaai. En as dit te vinnig gebeur, kan u eendag in 'n situasie beland waar u motor nie kan begin as u die aanskakelaar draai nie. Waarom kan die battery vinnig leegloop?
As die battery leeg is, beteken dit nie dat dit defektief is nie. Selfs 'n nuwe battery kan tot twee persent van sy kapasiteit verloor in twee weke stoorplek in 'n pakhuis. Wat om te sê oor batterye wat al etlike jare in gebruik is.
Hierdie toestel kan deur die tipe selfontlading en deur gekoppelde verbruikers ontlaai word. Motoreienaars is meer besorg oor die selfontladingsproses, dit wil sê een wat te wyte is aan interne reaksies.
Die selfontladingstempo kan verhoog as gevolg van kortsluiting van die batteryklemme oor die oppervlak as gevolg van vuilheid en sluiting van die verkrummelende massa van die plate. Dit versnel die selfontlading van parasitiese strome as gevolg van die binnedring van onsuiwerhede met die elektroliet, en verskillende digthede van die elektroliet in die boonste en onderste lae.
Om die selfontlading te verlaag, moet u die vliegtuig met die aansluitpunte van die batterypale skoon hou. Daar moet seker gemaak word dat die laai en laai van die battery nie daartoe lei dat die massa van die plate sterk verkrummel nie. U moet altyd die kontakte monitor, dit moet nie hang nie en die terminale moet noukeurig skoongemaak word. Die motoralarm moet korrek gekoppel wees.
Die hoofoorsake van ernstige batteryontlaai is baie eenvoudig. Dit is stroomlekkasies in die motor se elektriese netwerk, 'n foutiewe kragopwekker of spanningsreguleerder en langdurige gebruik van energie as die enjin afgeskakel is.
Alle bestuurders weet dat die battery die aansitter slegter laat draai in die koue seisoen, as die temperatuur buite baie laag is. Dit is omdat die verlaging van die elektroliettemperatuur onder 15 grade die batterykapasiteit met een persent verlaag (vir elke daaropvolgende graad). As die ryp byvoorbeeld vyftien grade buite is, word die batterykapasiteit met soveel as veertig persent verminder. Daarom, in koue weer, moet die enjin sonder probleme begin, anders sal die battery nie die langtermyn-werking van die aansitter kan verseker nie.
