Baie het sekerlik 'n situasie teëgekom waar die motor geringe skade opgedoen het in die vorm van klein skrape, duike aan die spatborden, deure. Min mense wil goeie geld betaal en hul motor vir 'n sekere tydperk verloor, veral omdat dit nie so moeilik is om die "oorlas" self uit die weg te ruim nie.
In geval van geringe, "puntige" skade, word alle werk direk aan die motor uitgevoer. Om dit te doen, moet die probleemarea met 'n oplosmiddel ontvet word, met 'n skoon, pluisvrye lap afgevee word. Al die verfwerk bestaan uit die aanbring van kolletjies met 'n bottel met 'n ingeboude kwas. Dit is nodig om 2-3 lae van die verfsamestelling aan te wend en elkeen te droog. As die skade aan die vlerk of deur aansienlik is, moet u deegliker werk.
Voorbereidende operasies
Die beste resultate sal verkry word as die deur en die kap uit die motor verwyder word. Dit is egter nie altyd moontlik nie - op sommige masjiene is die vlerke vasgesweis. Daarom word daar meestal geskilder op die terrein. Die eerste fase bestaan daarin om die liggaamselement reg te maak en te stroop. Vervolgens word die oppervlak verwerk met smaragdoek. As die werk self aan die motor uitgevoer word, is dit beter om die liggaamsdeel met die hand te maal om nie aan die naburige elemente te raak nie. Die tweede fase is stopverf. Die dikte van die laag mag nie 2 mm oorskry nie, dit is wenslik om 3 soorte samestelling te gebruik:
- basies, tweekomponent (of sag);
- afwerking, tweekomponent (afwerking);
- afwerking, een-komponent (nitro).
Die volgende stap is priming. Vet eers die liggaamselement af en bedek dan alle aangrensende dele met maskeerband om nie die oppervlak te verf wat nie geverf hoef te word nie. Die onderlaag word in 2-3 lae aangebring deur middel van 'n spuitpistool (spuitkop nr. 0.8) of 'n aërosolblik. As die samestelling droog is, skuur die oppervlak met P400-skuurmiddel, dan P800-1000.
Verf en vernis
Die verf van 'n deur of vlerk moet gedoen word deur iemand wat minstens 'n paar keer so 'n operasie gedoen het. Berei in elk geval die verf voor volgens die aanwysings en probeer die vreemde oppervlak verf om die beste spuitafstand en verfvloei te bepaal. Dit moet in 2-3 lae toegedien word, en elkeen droog. In hierdie geval word die oppervlak elke keer met 'n antistatiese lap afgevee, anders sal vullis vassit, wat dan onmoontlik is om te verwyder.
Die finale stadium is polering. Eerstens word die basislaag gevorm, dan die afwerkingslaag. Dit neem ten minste 2 dae om nuwe verfwerk droog te maak. Daarna kan die oppervlak onmiddellik met poetsmiddel behandel word of (in geval van onvoldoende verfkwaliteit) weer geskuur en gepoleer word.
