Die hart van die remstelsel is die hoofsilinder. Dit laat die kussings van al die wiele van die motor aan die gang sit. Maar soms is daar probleme in die vorm van vloeistoflekke. Herstel is nutteloos; die volledige vervanging van die eenheid is baie effektiewer.
Die basis van enige motor is die remstelsel. Op VAZ-motors is dit 'n dubbele stroombaan. Om dit eenvoudig te stel, die hoofremsilinder bevat twee suiers. Die een skep vloeistofdruk in die pype wat na die voorwiele gaan, en die tweede na agter. Remdoeltreffendheid en veiligheid word verseker met hierdie werkskema. As daar lek in een van die stroombane gevorm word, sal die rem deur die ander stroombaan uitgevoer word. Om die beheerbaarheid te verbeter, word 'n versterker (vakuum) tussen die pedaal en die remcilinderstang geïnstalleer. Met die hulp word die inspanning wat op die pedaal toegepas word, aansienlik verminder. Maar die stabiele werking van die stelsel hang ook af van die toestand van die hoofsilinder. Soms lek dit, wat daartoe lei dat die doeltreffendheid van die stelsel dramaties afneem.
Vervang die hoofsilinder
Om die werk te verrig, benodig u 'n klein stel gereedskap:
• spesiale sleutel vir rempype;
• spuit;
• remvloeistof;
• nuwe hoofsilinder;
• sleutels vir 10 en 13 (kap en oop einde).
Die eerste ding om mee te begin is om vloeistof uit die stelsel te pomp. Die werk word gedoen met behulp van 'n spuit waarmee al die vloeistof uit die uitbreidingstank gepomp word. Probeer om dit nie op die grond te gooi nie, selfs nie as u daarna weer brandstof wil aanvul nie. Eerstens sal u die grond of beton beskadig. Tweedens, selfs 'n vloeistof wat sy hulpbron uitgeput het, sal handig te pas kom. Byvoorbeeld vir die verwydering van roes en vir die skoonmaak van skroefdraadverbindings. Derdens, as dit die bakkarretjie tref, kan dit verf en vernis eenvoudig wegvreet.
Hoe kan u die hoofremsilinder vir 'n VAZ alleen verander en nie misgis nie? Dit is eenvoudig, nadat ons gedreineer het met 'n spesiale sleutel, skakel ons al vier metaalpype van die remcilinder af. Dit word nie aanbeveel om dit met 'n eenvoudige oopmoersleutel te doen nie, want daar is 'n groot waarskynlikheid dat die rande lek. En dan kan slegs 'n volledige vervanging van alle pypleidings bespaar word. Ons ontkoppel ook die twee slange wat uit die uitbreidingstank kom. Skroef die twee moere waarmee die silinder aan die liggaam van die vakuumversterker vas is, met 'n 13-sleutel uit. Dit is dit, die knoop word verwyder, u kan 'n nuwe een neem en dit in omgekeerde volgorde weer plaas.
Die remstelsel bloei
Aangesien die eenheid vervang is, moet die hele stelsel gebloei word. Die kern van die prosedure is om ontslae te raak van die lug in die buise en silinders. U het 'n assistent nodig om te werk. Die pomp word in die volgende volgorde gedoen:
• regterwiel agter;
• agter links;
• regs voor;
• links voor.
Soos u kan sien, word die wiele eers gepomp wat op die maksimum afstand van die silinder geleë is. Op elke wiel is daar spesiale toebehore om te bloei; u moet 'n slang met 'n geskikte deursnee aantrek, waarvan die tweede punt in 'n pot met 'n klein hoeveelheid remvloeistof neergesit word. Nadat die tenk met vloeistof gevul is, begin die maat die rempedaal heeltemal druk. Nadat hy die pedaal 4-5 keer gedruk het, stel hy dit in die uiterste posisie. Op hierdie oomblik draai u die passtuk 'n halwe draai uit sodat die lug die stelsel verlaat. Doen dit totdat die lug ophou vloei. As die remvloeistof uit die slang kom, draai die passtuk vas en beweeg na die volgende wiel.
