'N Battery is 'n toestel wat ontwerp is om krag aan die voertuigstelsels te lewer wanneer die enjin gestop word. Sy verantwoordelikhede sluit ook in dat die enjin met 'n elektriese aansitter begin word.
Die herlaaibare battery is die kragbron in enige moderne motor. Dit dien om die enjin met 'n elektriese aansitter aan te sit en om energieverbruikers te voorsien wanneer die enjin gestop word. Die meeste moderne batterye is loodsuur. Maar op elektriese voertuie, sowel as basters, word litium-ionbatterye wyd gebruik. In die verlede het alkaliese batterye ook goed gewerk op elektriese vurkhysers. Maar dit is duur om te vervaardig, ondanks hul duursaamheid. Lood met swaelsuuroplossing is baie goedkoper.
Lood-suur battery-ontwerpe
Die houer is gemaak van harde plastiek, gevul met 'n elektroliet (swaelsuuroplossing) en is heeltemal verseël, aangesien die metaal en verfwerk byna onmiddellik vernietig word. Die batterykas is in ses gelyke kompartemente verdeel, wat elk 'n aparte battery is. Alle kompartemente is in serie gekoppel (anode tot katode). Met ander woorde, elke kompartement voer 'n spanning van ongeveer twee volt uit.
Die verbinding van die elektrodes word met behulp van dik loodplate gemaak. Daar is batterymodelle waarin hierdie plate na die oppervlak van die tassie gebring word. Maar meestal is hulle in die koffer versteek en gevul met plastiek. Batterye word verdeel in onderhoudsvrye en onderhoudsvrye. Die eerste stel u in staat om gedistilleerde water op te vul indien nodig, dit kan met 'n spesiale laaier gelaai word. Daar is afvoerproppe in elke kompartement wat u kan afskroef en die elektrolietvlak kan nagaan.
Wat onderhoudsvrye batterye betref, kan dit slegs met gelykstroom gelaai word. En dit sal nie werk om water by die flesse te voeg nie, want daar is geen nekke nie. Wat is die doel van die laai en hervul van water? Laai is nodig as die batteryspanning tot 'n minimum gedaal het, byvoorbeeld as dit vir 'n lang tyd ledig is. Die aanvulling van water is nodig om die tweede belangrike parameter - die elektriese kapasiteit van die battery - te normaliseer.
Hoe begin u 'n motor met 'n pap battery?
As die ratkas meganies is, kan u die motor op 'n "outydse" manier begin - vanaf 'n sleepboot of 'n stoot. U koppel u motor aan 'n ander motor waarvan die enjin aan die gang is, en versnel dan, skakel die aansitter en derde spoed aan. Dit is beter om die derde een aan te skakel, aangesien dit vir die sleepvoertuig makliker is om u motor te trek, sal u nie 'n skerp ruk sien wanneer u die koppelaar loslaat nie. Net so, begin vanaf die drukker, slegs 1-2 mense sal die motor se trekkrag gee.
Maar die 'beligtings'-metode is geskik vir motors met outomatiese ratkas en meganika. Om dit te doen, benodig u slegs twee kragdrade wat van die battery van die lopende motor na die battery van die "skenker" getrek moet word. Moenie net plus en minus verwar nie. Die skenkermotor moet teen hoë toere werk, 1500-2000 is genoeg. U moet immers die stelsels van twee masjiene gelyktydig aandryf. Nadat die motor met 'n pap battery begin het, moenie die drade afgooi nie, laat die enjins 'n geruime tyd in pare loop.
