Daar is baie besoedelingstowwe in bykans enige dieselbrandstof, maar water is die moeilikste. Filterskeiers, wat ontwerp is om brandstof van 'n ander vloeistof te skei, werk nie altyd goed nie, dus moet ander skoonmaakmetodes gebruik word.
Instruksies
Stap 1
Die lewensduur van 'n motor hang af van die gehalte van die brandstof en van die suiwerheid daarvan. Die belangrikste besoedelingstowwe in die brandstofstelsel is organiese materiaal, anorganiese elemente en water. Veral lae gehalte brandstof bevat asfaltenes, wat swart neerslae op die filter laat en dit vinnig uitskakel. Water in brandstof, aan die ander kant, veroorsaak korrosie en roes in die brandstofvoorsieningstelsels van die voertuig. In die winter vries water op die verste punt in die stelsel en kan die enjin dus nie begin nie. Mikro-organismes wat op brandstof voed, kan in die water vermeerder. As gevolg hiervan verstop die brandstoffilter vinnig in warm weer.
Stap 2
Die vestigingsmetode werk goed vir skoonmaak. Plaas diesel in 'n tenk of houer en die hoeveelheid meganiese deeltjies sal binne 25 dae verminder.
Stap 3
Om groot hoeveelhede brandstof te filter, word sentrifugale suiweraars gebruik, dit is groot installasies wat tot 3 ton brandstof per uur suiwer. Die sentrifuge verwyder nie net meganiese elemente uit die dieselenjin nie, maar ook water.
Stap 4
Om diesel in 'n motor te filter, word skeiers gebruik wat in die brandstofstelsel geïnstalleer word en brandstof suiwer ongeag die hoeveelheid skadelike elemente. Daar is meganiese en chemiese skeiers wat verskil in die werkingsbeginsel. Skeiers skei die water en plaas dit aan die onderkant van die reiniger. In duurder modelle word 'n spesiale Aquacon-papierlaag geïnstalleer wat water in baie groot hoeveelhede behou.
Stap 5
Afskeiders word nie net op motors geïnstalleer nie, maar ook by ondernemings waar die volume brandstofverbruik groot volumes bereik (meer as 150 ton per maand). Dikwels word die brandstof skoongemaak deur dit van die tenkwa na die brandstoftenk oor te dra.
