Die oliefilter is een van die belangrikste dele van 'n moderne motor. Die onderhoudsproses behels dat u die oliefilter gereeld moet verander. Die vervanging van die oliefilter is 'n eenvoudige prosedure, maar dit benodig 'n minimum kennis om dit korrek te voltooi.
Die binnebrandenjin van 'n motor benodig hoë gehalte en behoorlike smering tydens werking. Daarbenewens, as die smeerstelsel nie behoorlik werk nie, kan u nie op die motor staatmaak nie. Die waarskynlikheid van mislukking neem aansienlik toe en u kan op die baan wees met 'n motor wat nie verder kan beweeg nie.
Die smeerstelsel van 'n voertuig bevat enjinolie, 'n oliepomp en 'n oliefilter. Daar is ander elemente wat nie in hierdie artikel behandel word nie. Benewens die gebruik van kwaliteit enjinolie, wat gereeld vervang moet word, moet die oliefilter ook vervang word.
Oliefilter en sy funksies
'N Oliefilter is 'n toestel waardeur olie vloei as die enjin loop. Die funksie van die oliefilter is om die enjinolie skoon te maak van verskillende soorte besoedelingstowwe wat tydens die enjinbedryf ontstaan.
Sommige van hierdie besoedelingstowwe kom in die olie voor as gevolg van wrywing en slytasie van enjindele, sommige kom van die brandstof af, en sommige kom van buite in die enjin (byvoorbeeld deur die lugtoevoerstelsel). Dit is moeilik om al die maniere waarop die kontaminant die olie binnedring, op te tel. Dit is belangrik om dit te verstaan. Gevolglik, en die behoud van al sy eiendomme.
Die ontwerp van die oliefilter is redelik eenvoudig. As ons die beskrywing daarvan vereenvoudig, blyk dit dat die olie onder druk voortdurend deur die papierfiltermateriaal sirkuleer. Die filtermateriaal is geleë in 'n metaalbeker wat toegerus is met spesiale kleppe en drade., en dit hou op om sy funksies te vervul. Daarbenewens word die rubberbande en meganiese elemente soos vere verouder. Die oliefilter kan besmette olie nie meer skoonmaak nie en die enjin word nie behoorlik gesmeer tydens werking nie. Gevolglik moet die filter vervang word en is dit 'n verbruiksartikel. Die gemiddelde interval word altyd in die dienshandleiding vir die voertuig aangedui. Gewoonlik is hy.
Vervang die oliefilter
Die proses is redelik eenvoudig. Om die oliefilter self te vervang, moet u die ou filterpatroon van die enjin afskroef en 'n nuwe filter op die sitplek skroef. U moet die ou filter eers met 'n droë lap skoonmaak om te voorkom dat vuil in die enjin binnedring.
U kan die filter losskroef. Daar is 'n universele manier om die filterbehuizing met 'n skroewedraaier te deurboor en in hierdie vorm te draai. Die metode word gebruik as die filter nie volgens standaardmetodes kan losgedraai word nie.
Deur die gebruikte oliefilter af te skroef. Daar is 'n klein hoeveelheid olie in die behuising van die ou filter, wat ook kan lek.
As die filter "droog" geïnstalleer is, kan dit moeilik wees om dit uit te skroef. en word nie met 'n standaardtrekker losgeskroef nie. In hierdie geval kan u die filterhuis met 'n skroewedraaier deurboor of met 'n gassleutel gryp. Daarbenewens kan 'n verhoogde hefboom toegepas word. Dit is belangrik om te verstaan dat die ou filter waarskynlik nie vir u nuttig sal wees nie en dat die liggaam vervorm of deurboor kan word. Die belangrikste ding hier is om die sitplekdraad waarop die nuwe filter geskroef word, nie te beskadig nie.
By die installering van 'n nuwe oliefilter. Die aanhaalmoment moet in die handleiding gespesifiseer word. Dit is belangrik om hierdie draadverbinding nie te styf te trek nie, want dit sal veroorsaak dat motorolie lek. Maar u kan die filter nie half laat draai nie.
Hoe om die regte oliefilter te kies
Die oliefilter word volgens die gebruikershandleiding afsonderlik vir u enjin gekies. Daar is oorspronklike oliefilters, en daar is hul plaasvervangers. Elke vervaardiger gee aanbevelings vir die keuse van verbruiksgoedere. Gewoonlik beveel die vervaardiger aan om slegs oorspronklike filters te gebruik. Maar,.
Opregte verbruiksgoedere sal altyd die voorkeur geniet, aangesien dit spesifiek vir u voertuig ontwerp is. Ontwerpfoute in plaasvervangers en pogings om produkte veelsydiger te maak, het nie altyd 'n positiewe impak nie. Maar 'n goed gekose plaasvervanger van hoë gehalte laat u toe om dit 'n geruime tyd te gebruik. Dit is egter die beste om die kilometers tussen onderhoud te verkort.
Dit is duidelik dat. 'N Filter van swak gehalte kan baie ernstige skade berokken. Nie selde is daar gevalle waar die oliekanale in die enjin met sy puin verstop word nie.
Die hoofrede vir die ontstaan van sulke ernstige probleme is die bestaan van 'n groot aantal vervalsings op die mark.
Valse oliefilters is in alle soorte beskikbaar, van elke vervaardiger, en word vir elke prys verkoop. U kan 'n SUZUKI-handelsmerk-oliefilter koop, wat vals blyk te wees en u enjin vernietig, of u kan 'n vervangingsfilter by MANN koop, wat ook vervalst is. Albei gevalle is ewe gevaarlik.
Hoe om 'n vals oliefilter te vertel
Ongelukkig,. Die ding is dat vervalsings al hoe perfekte word. Maar die gehalte word nie beter nie.
As u twee filters langs mekaar op die tafel plaas, waarvan een oorspronklik en die tweede vals is, kan u 'n valsheid herken. Maar hiervoor moet u 'n voorbeeld hê om te vergelyk.
Daar is 'n stel parameters waaraan u altyd moet let as u 'n filter kies. Gebruikers het kenmerkende tekens van vervalsing geïdentifiseer. 'N Aandagtige koper sal hulle altyd raaksien. Uiterlik lyk 'n valse oliefilter tog baie goedkoper en van swak gehalte as die oorspronklike.
1. Die drade op die nagemaakte oliefilter sal altyd nie gerol word nie, maar gesny word. Die draad self is korter as die oorspronklike. As u met u vinger aan so 'n draad raak, kan u uself maklik sny.
2. 'n Vervalste oliefilter is dikwels ligter as die oorspronklike eweknie. Die gewig van die oorspronklike filter kan gevind word in die amptelike gegewens op die vervaardiger se webwerf. 'N Valse oliefilter is makliker omdat bedrieërs minder filterpapier gebruik en 'n laer digtheid het.
3. Die kwaliteit van die drukwerk op die boks is altyd baie voorwaardelik. Die boks is baie glansend, of inteendeel, swak ontwerp. As die nep baie ru is, verskil die voorkoms van die bokse soms van die oorspronklike. Hierdie doos is ook sleg verseël.
4. Rubberseëls is van harde rubber en hou dit dikwels nie goed nie. Die rubberklep lê soms net binne-in die filter en word met 'n skroewedraaier verwyder.
5. Die gate is baie, baie sleg gesny. Verskuiwings word nêrens verwyder nie. Alle dele van die struktuur kan beseer word. Soms word sommige gate nie eers gesny nie, maar slegs gemerk.
6. Die belangrikste kenmerk is die aanwesigheid van gom in die filter. Dit is genoeg om 'n flits binne die filter te skyn en die kleefmiddel is dadelik opvallend. Goedkoop vervaardiging laat nie toe dat die produk presies verdraagsaam is nie. Die seerowers moet gom gebruik. Tydens die werking van die filter kan die gom afval en in die enjinkanale beland.
7. Die drukkwaliteit op die filter self is taamlik middelmatig. Dikwels smelt die letters saam, vervaag of omgekeerd - baie helder. Die verf word gewoonlik in 'n dik laag aangebring en die tipe word maklik met jou vingers gevoel.
8. 'n Vervalsde filter is gewoonlik sonder elementêre beskerming van die vervaardiger. Filters van die Duitse maatskappy MANN het byvoorbeeld spesiale beskermende tekens wat in ultravioletlig gloei.
9. 'n Oliefilter van swak gehalte kan verskillende geluide maak as dit geskud word en ruik soos goedkoop plastiek.
10. 'n Valse oliefilter het gewoonlik 'n lae prys. As u 'n filter aangebied het wat 300 roebels goedkoper is as die oorspronklike filter in 'n amptelike handelaar, wees dan baie versigtig. Heel waarskynlik is dit 'n valsheid.
11. Die film wat die nagemaakte filter verseël, is gewoonlik baie middelmatig. Dit is aansienlik dikker as die oorspronklike. Soms kan dit uit die filter verwyder word sonder om dit te beskadig. Daarbenewens moet die film gate hê om te lug, terwyl valshede met 'n soliede stuk film verseël word.
Is dit die moeite werd om 'n vals oliefilter te installeer?
As u 'n vals filter vind, is dit die beste om dit nie te gebruik nie. Onderbreking van so 'n produk kan te eniger tyd plaasvind. Dit is waar dat 'n nep van hoë gehalte soms die helfte van die geskeduleerde tyd kan deurbring. Die gebruik van 'n vervalste filter sal egter die enjinsmeerstelsel deurentyd moet bestudeer en dopgehou word.
die beste oplossing is om dit terug te besorg in die winkel, en natuurlik moet u nie die opsie laat vaar om u eis in die klagboek van die winkel aan te dui nie.
As die verkoper weier om die filter vrywillig te aanvaar, moet u by die regulerende owerhede kla. Om onverantwoordelik van die verkoper te wees, kan u en ander kopers duur te staan kom en tot ernstige skade aan u voertuig lei.
As 'n verkoopspersoon getrou goedkoop filtervervangers met 'n waarskuwing verkoop, is dit nie 'n groot probleem nie. Dit staan almal vry om 'n besluit te neem.
'N Veel gevaarliker en aanstootliker plan is die verkoop van vervalste handelsmerkprodukte - Suzuki, FORD, Toyota, MANN, Filtron, ens. Sulke produkte, maar die gehalte daarvan is selfs laer as dié van die Chinese eksemplaar.
