Die verdeelde nokasrat is 'n element van die instelling van die tydsberekening vir binnelandse motors. Dit word geïnstalleer in plaas van 'n soliede rat en maak dit moontlik om die tydsberekening van die enjin binne 'n nou reeks te verander. Laat die tydsfase "speel" toe om die parameters van die enjin aan te pas deur die krag en stoot daarvan effens te verander. Tuning split ratte word vervaardig vir alle VAZ-enjins en vir die ZMZ-402-enjin.
Dit is nodig
- Gesplete rat.
- Skakelwysers.
Instruksies
Stap 1
Om die splitrat op die VAZ-2108-2110 enjin met 8 kleppe aan te pas, neem hierdie deel in u hande en teken 'n merk op sy beweegbare en vaste dele. Die merk is nodig sodat die gesplete rat op dieselfde manier as die standaard geïnstalleer kan word. Installeer die splitrat op die nokas en skuif die tandriem daaroor.
Stap 2
Kontroleer die toeval van alle punte, insluitend die instellings. Om die optimale (nul) posisie van die nokas te verkry, moet u seker maak: die inlaat- en uitlaatkleppe moet oop wees met 'n sekere (gelyke) waarde wat tydens die ontwerp van die as gespesifiseer word. As dit nie die geval is nie, maak u die boute van die versplitste tandwiel los en draai die nokas teen die buitekant van die rat sodat dit behoorlik in lyn is.
Stap 3
Nadat u die nokposisie op nul gestel het, moet u die kleptydreëling bystel. Deur die nokas in verhouding tot die krukas te draai in die rigting van die draai, kan die trekkrag teen lae en medium enjinsnelhede verbeter word. As u die nokas in die teenoorgestelde rigting draai, kan u ekstra krag kry. In hierdie geval moet u die beginpunt nie meer as ½ tand langs die katrol laat nie. In die geval van die verstelling van 'n vergassermotor, stel die ontstekingstyd weer in elke keer as die nokas draai.
Stap 4
Installeer nokasse met gesplete ratte om die splitrat op VAZ-2110-2112-enjins met 16 kleppe aan te pas. Gelei deur die merke van die standaard ratte, stel die klep oorvleuelend ongeveer. Bring die suiers van silinders I en IV na TDC en trek die tandriem aan. Installeer wyserwysers en hul balkies (hierdie aanwysers bepaal klepbewegings en TDC-posisie). Vind afwisselend die geslote (nul) posisies van die uitlaat- en inlaatkleppe van die IV-silinder. Stel dan die oorvleueling van die inlaat- en uitlaatkleppe met behulp van gesplete ratte en aanduiders in. Draai die sluitboute op die splitratte vas. Monteer die enjin weer en voer 'n toetsrit uit.
Stap 5
Verstelling van gesplete ratte op klassieke VAZ-motors met 8 kleppe. Terwyl die gesplete nokas in plek is, gebruik die standaard ratmerke om die klepoorvleueling ongeveer in lyn te bring. Bring die suiers van silinders I en IV na TDC en trek die tydketting aan. Installeer die wyserwysers met hul voete op die tuimelaars.
Stap 6
Alternatiewelik stel u die geslote posisies van die kleppe van die 1ste silinder en die presiese posisie van die TDC in, en stel die vereiste klepoorvleueling langs die splitrat. Moenie vergeet van die waarde van die ratverhoudings van die tuimelaars en die punt op die tuimelaar waarteen die aanwyser rus nie. Dit sal die oorvleuelings aanpas. As u 'n kamfas met gelyke fases installeer, moet u die nulposisie eenvoudig vind (wanneer alle kleppe op dieselfde manier oop is) en die waardes van die tuimelmultiplikators verwaarloos. Sluit die gesplete rat, monteer die enjin weer en begin.
