Kamerkonvergensie is belangrike parameters waarvan die rigtingstabiliteit en duursaamheid van bande afhang. Die hoektoleransie word in tiendes van die graad bereken, en die veiligheid daarvan hang af van die werkingstoestande van die masjien.
In die algemeenste geval word wielbelyning gedoen na elke vervanging van enige onderstel, met ander woorde na elke, selfs die kleinste, herstelwerk. Byvoorbeeld, die vervanging van die boonste steunbeker van slegs een stut veroorsaak 'n onmerkbare rol van die motor (ongeveer 2 mm) en verander die skuins-hoeke van alle wiele. Gebruik altyd die dienste van spesialiste wat oor 'n rekenaarstaander beskik om die camber-toe-in aan te pas. Op so 'n staanplek kan 'n ervare vakman 'n terugslag vind wat onmerkbaar is vir aanraking, waardeur u onmiddellik ingelig sal word oor die komende herstel van die onderstel van die masjien.
Selfs as u niks met die vering doen nie, sal die vere onder las geleidelik sak, wat die grondvryhoogte effens verminder. Die ontwerp van die vering is so gerangskik dat die wielhoek en die toonhoek van hierdie wiel verander van die posisie van die wiel in die hoogte, daarom is dit raadsaam om die wiel-konvergensie na te gaan en indien nodig een keer aan te pas 'n jaar, verkieslik in die lente. As u nuwe vere op die motor geïnstalleer het, moet u eers eers na die herstelwerk gaan cambreer, dan na 'n maand, aangesien die grondvryhoogte gedurende hierdie tyd met 2-3 cm afneem. Verander dus die vere voor die winter - op hierdie manier kan u verminder die slytasie van rubber as gevolg van voortdurend veranderende hoek-konvergensiehoeke.
Ruim elke keer in as u die afstand van die voertuig met afstandhouers of anders verander. Verder, as u die wiele na ander ruil - groter of kleiner - is die camber-konvergensie nie nodig nie, aangesien die hoeke nie hiervan verander nie. Gebruik wiele van dieselfde grootte en skyfies van dieselfde breedte om die beste padprestasie en die minste impak op die wielbelyning te hê.
As u swaar toerusting op die masjien installeer, wat 30 kg op die agteras of 100 kg op die vooras weeg, moet u die wielbelyning doen. Ongeag die plek waar die ekstra gewig in die motor geplaas is, daar sal vir al vier die wiele gedoen moet word.
