Baie mense het 'n motor nodig. Hulle droom daarvan om te leer bestuur en 'n persoonlike motor te koop. 'N Paar jaar gelede het nuwe reëls in werking getree vir die verkryging van 'n rybewys. Maar soos voorheen weet nie almal watter veranderinge in die verkeersreëls plaasgevind het nie.
Dit is nie 'n maklike taak om 'n rybewys te kry nie. Om die werk met die eerste poging te bespaar en tyd te bespaar, benodig u die nuutste inligting. 'N Paar jaar gelede het Dmitri Medvedev 'n nuwe prosedure vir die verkryging van outoregte goedgekeur.
Innovasies
Besoek aan bestuurskole is 'n voorvereiste vir die uitreiking van die gewenste sertifikaat. Die opleiding van toekomstige bestuurders word toevertrou aan inspekteurs ouer as vyf en twintig jaar, wie se ervaring langer as vyf jaar is.
Ingevolge die nuwe prosedure moet burgers wat 'n 'kors' wil kry, drie eksamens aflê. As selfs een nie erken word nie, word 'n nuwe poging nie vroeër as 'n maand toegelaat nie.
'N Ongetwyfelde voordeel was dat toekomstige motoriste opgedra is om tydens hul studie onafhanklik motors te kies uit die park wat by die skool werk. Die keuse is die beste om te vervoer ten opsigte van 'n handratkas. Dit sal die bestuur van binnelandse sowel as ingevoerde handelsmerke beter bestuur.
Al die vereistes wat voorheen vir die uitreiking van 'n motor-ID uitgereik is, het aansienlik verander. Ingevolge die nuwe reëls het mense met gestremdhede die geleentheid gekry om voertuie te bestuur. Bestuurskole vir hulle moet gespesialiseerde voertuie voorsien.
Dit is ook toegelaat om regte te bekom vir jongmense jonger as sestien jaar. Vir adolessente is dit voldoende om 'n skriftelike aansoek met toestemming van ouers in te dien.
Daar is steeds 'n gebrek aan innovasie. Die koste van opleiding het aansienlik gestyg. Die eerste ding wat voorberei moet word, is die dokumente.
Die indiening van 'n aansoek om studie word in elektroniese vorm aangebied. Dit is 'n besliste pluspunt vir diegene wat nie met te veel tyd kan spog nie, sowel as vir gestremdes.
Die pakket dokumente het nie verander nie; 'n aansoek, 'n paspoort, 'n mediese sertifikaat, 'n sertifikaat van gradeplegtigheid aan 'n bestuurskool word voorsien.
Afleweringsreëls
Nadat u die aansoek oorweeg het, moet u drie eksamens slaag. Die vlak van opleiding word deur hulle beoordeel. As dit nie dadelik regkom nie, kry die aansoeker 'n maand vir heropleiding.
Die toetse in die nuwe orde het merkbaar ingewikkelder geword. Nie almal sal dadelik 'n toetsvraestel kan skryf en die gesogte sertifikaat kan ontvang nie.
Teorie
Baie toekomstige bestuurders het voorheen in klein dorpies opgelei om te verhoed dat die herwinning 'n tou van aansienlike grootte vorm. Alles is anders in 'n nuwe bestel.
Die applikant is self nie geregtig om na so 'n skikking oor te gaan nie. Dit kan slegs deur 'n bestuurskool gedoen word.
Die prosedure sal 'n rukkie neem. Dit sal ongeveer 'n maand duur. Bestuurders word by plaaslike lyste gevoeg. Dit is hier waar die probleme eindig.
Voordat u verhuis, word dit sterk aanbeveel dat u alle paaie in die min bekende omgewing deeglik bestudeer. Dit sal die suksesvolle voltooiing van die praktiese gedeelte verseker.
Die teorie word een keer per week herprobeer. Om tyd te bespaar en die toets die eerste keer te slaag, word verkeersreëls aanbeveel om goed geleer te word en gereeld in die geheue te verfris.
Die belangrikste veranderinge in die nuwe reëls het teorie betref. Die reg op foute is uitgeskakel. As vroeëre verkeerde antwoorde op hoogstens 'n paar vrae nie die kans ontneem om 'korse' te kry nie, is die foutiewe uitvoering van die jongste veranderinge verpligtend.
Daarom is die geleentheid 'n onbeperkte aantal hernemings toegelaat. Die teoretiese gedeelte is verdeel in verskeie sub-onderwerpe. 'N Groep bestuurdersaansoekers ontvang veertig kaartjies. Elkeen bevat 'n verskeidenheid vrae.
Terselfdertyd is dit onmoontlik om die regte antwoorde van die bure te bespied. Daarom moet 'n mens opleiding met verantwoordelikheid benader. Dan kan u met die eerste poging tyd bespaar en die eksamen slaag.
Oefen
Die finale fase van die toets is die praktiese deel. Slegs aansoekers wat die vorige fases suksesvol geslaag het, kan hiertoe toegelaat word. Die moeilikste toets word eenparig erken deur almal om deur die stad te ry.
Dit is verstaanbaar. By die aanblik van 'n motor wat na u toe ry, verdwaal baie beginners, wat baie foute maak. Dit is glad nie 'n teken van groot ry nie. Daar word algemeen aanvaar dat hoe meer hernemings plaasgevind het, hoe minder is die kans dat die aansoeker 'n goeie chauffeur sal wees.
'N Ander vernuwing word die verpligte demonstrasie genoem van die vermoë om 'n passasier te parkeer en af te klim. Die publikasies van die nuwe bestel het baie kontroversie veroorsaak. Toekomstige motoriste stem nie saam dat hulle die reg om 'n fout te maak, ontneem is nie.
Dit het onveranderd gebly dat die inspekteur in die praktiese gedeelte belang heg aan die nakoming van alle norme vir vervoerbestuur. Motorspieëls het aansienlike kontroversie veroorsaak. Dit is eintlik onmoontlik om dit te gebruik. Daarom is dit nodig om voorsiening te maak vir alle waarskynlikheid van die inspekteur se aandag dat die onderwerp steeds na die spieëls kyk. Dan verhoog die kans om die praktiese gedeelte suksesvol te slaag.
Dit het nie net die lot van toekomstige motorentoesiaste verander nie, maar ook die reëls vir skole wat dit voorberei. Die vereistes daarvoor het baie strenger geword. Die eerste ding wat aandag trek, is die behoefte aan 'n hoogs gekwalifiseerde instrukteur met baie ervaring.
Oor die ouderdom van vyf en twintig moet hulle ten minste vyf jaar ondervinding hê. Die bestuurskool moet sy eie gebied voorberei vir praktiese opleiding.
Lisensiëring van bestuurskole
Opleiding moet op 'n hoë vlak wees. Slegs dan, volgens die regering, sal die rigiditeit van die maatreëls die vlak van kwalifikasies van beide instrukteurs en hul studente ten goede kan verander.
Volgens die nuwe prosedure is 'n lisensie nodig vir 'n bestuurskool. Die instansie en die aansoeker moet hieraan aandag gee. Daar is nog 'n nuanse - sy eie opleidingstelsel.
Alle skole moet dit onafhanklik ontwikkel en goedkeur in die verkeerspolisie. Deur 'n kursus sonder 'n lisensie en 'n outeurstelsel op skool te slaag, ontneem die amptelike basis vir die verkryging van outoregte. Daarom is dit nodig om 'n instelling baie noukeurig te kies om nie die geleentheid om 'n sertifikaat te bekom, te verloor nie.
Die nuwe reëls het ook die eksamens self beïnvloed. Om 'n sertifikaat uit te reik, moet studente meer as tagtig uur in die klas deurbring. Die vooraf beoefende moontlikheid van tuisvoorbereiding en die voorkoms van die aangeleerde materiaal slegs tydens die eksamen is gekanselleer.
Ingevolge die nuwe prosedure word die verkryging van regte slegs gegee aan studente wat tydens alle lesse bygewoon het. Boonop moet almal mediese en sielkundige opleiding ondergaan. U het ook kennis van verkeersreëls en die algemene basiese beginsels van bestuur nodig.
Die studietydperk wissel afhangende van die gewenste kategorie. Gemiddeld duur dit van honderd tot driehonderd uur. Dit duur ongeveer drie en 'n half maande.
Die koste van onderwys het ook gestyg. Dit het egter vir sommige streke dieselfde gebly. Onder hulle tel die outonome Republiek van die Krim. Gemiddeld het die koste met dertig persent gestyg. Die bedrag sal wissel na gelang van die verskillende kriteria.
Dit word beïnvloed deur die studietydperk, die beskikbaarheid van praktiese klasse, die verskeidenheid voertuigvoertuie van die skool. Die regering van die land oorweeg dit om die minimum en maksimum bedrag in te stel. Tot dusver word hierdie moontlikheid nie verskaf nie.
Die reg om die bedrag vas te stel, word aan die bestuurskool gegee. Toekomstige motoriste moet verantwoordelik opgelei word. Dit verseker nie net die suksesvolle slaag van eksamens nie, maar bespaar ook u tyd.
Die grootste voordeel van die nuwe reëls was die toename in die vlak van bestuurskole. Slegs gekwalifiseerde bestuurders moet van hulle afstudeer. 'N Toename in hul aantal dra by tot 'n afname in die aantal ongelukke.
