Die werking van die enjin hang af van die akkuraatheid van die verstelling van die motor se ontstekingstelsel. Die krag, ekonomie en die reaksie van die gas. Die gladde gedreun van die enjin sonder onderbreking teen enige snelheid behaag die oor van die motoris. Die stabiliteit van die enjin word bereik deur 'n gefaseerde ontstekingsaanpassing uit te voer: die gaping op die brekerkontakte stel, die ontstekingstydstip aanpas, die instellings tydens die toetsbeweging aanpas.
Dit is nodig
- - skroewedraaier,
- - 'n sonde om gapings te meet,
- - 13 mm moersleutel.
Instruksies
Stap 1
Ons stel voor om al drie fases van aanstekingsaanpassings te bestudeer aan die hand van die voorbeeld van motors van 'klassieke' VAZ-modelle.
Stap 2
In die eerste fase word die gaping tussen die afbreekkontakte aangepas. In die voorbereiding word die "verspreider" se deksel verwyder en die kontakoppervlakke skoongemaak. Daarna word hulle gekontroleer vir kontak, wat met die hele vliegtuig moet plaasvind, en nie met hul individuele afdelings nie. Andersins is die kontakte netjies gebuig of word hul vlak deur 'n lêer ondermyn.
Stap 3
As u die krukas draai, is dit nodig om te stop op die oomblik dat die kontakte soveel moontlik oopgaan. Daarna word 'n gaping gelyk aan 0,35-0,45 mm tussen hulle gestel met behulp van 'n sonde, terwyl die sonde met min moeite tussen die kontakte moet beweeg.
Stap 4
Vervolgens draai ons die krukas weer na die "ontstekingsmoment" -merk wat op die katrol aangebring is (om nie te verwar met "top dead center" - TDC). 'N Controlelampie of voltmeter is gekoppel aan die aansluitpunt van die verspreider waarop die draad van die ontstekingsspoel gekoppel is. Daarna verloor 'n 13 mm-moersleutel die moer wat die onderbrekerverdeler aan die silinderblok vasmaak.
Stap 5
Draai die verspreiderbehuizing effens antikloksgewys met die ontsteking aan. En nadat die kontrolelamp uitgegaan het, draai ons die liggaam in die teenoorgestelde rigting en stop op die oomblik dat dit brand. As gevolg hiervan word die oomblik van toevoer van 'n vonkontlading aan die vonkpropkontakte van die ooreenstemmende enjinsilinder vasgestel. Nadat die ontstekingsmoment ingestel is, word die monteermoer van die verspreider vasgedraai.
Stap 6
Ontkoppel die kontrolelys of voltmeter en gaan na die derde fase van die aanpassing van die ontsteking.
Stap 7
Om die finale fase te voltooi, wat verband hou met die aanpassing van die ontsteking, moet u die pad aandurf. As u op 'n plat gebied in direkte rat teen 'n snelheid van 40 km / h beweeg, druk die versnellerpedaal skerp en hou dit in hierdie posisie totdat die motor 'n snelheid van tot 60 km / h bereik. Die hele versnellingproses moet gepaard gaan met 'n ontploffingsklap van die motor (in die volksmond 'vingerklap' genoem).
Stap 8
As die enjinontploffing op die gespesifiseerde snelheid stop, en verdere versnelling nie gepaard gaan met die gespesifiseerde klop nie, dan dui dit op 'n korrek verstelde ontsteking. Enige afwykings benodig aanpassings aan die ontstekingstyd. Met behulp van 'n oktaanregelaar is dit nodig om die ontploffingseffekte van die enjin te beëindig wanneer 'n snelheid van 60 km / h bereik word.
