Inspuiters (spuitpunte) is 'n werkende element van moderne brandstofinspuitingstelsels. Gedurende die werking word die inspuiters vuil as gevolg van harsagtige neerslae wat gevorm word as gevolg van onsuiwerhede in petrol. Daarom moet die inspuitaar gereeld gereinig word.
Instruksies
Stap 1
Vul die brandstoftenk met 'n skoonmaakmiddel. Neem die verhoudings in ag: voeg 60-80 liter petrol by, voeg ongeveer 0,3 liter vloeistof by. Daarna, gaan rustig voort, terwyl die skadelike neerslae vanself oplos. Hierdie skoonmaak moet elke 3-5 duisend kilometer herhaal word.
Stap 2
Vir 'n swaar vuil inspuiter is 'n ander metode beter. Verbind 'n spesiale installasie met die spoelvloeistof. Doen dit met behulp van die toebehore van die adapter, uitgesluit die brandstofpomp, die tenk en die brandstofleidings van hierdie stroombaan. Begin die enjin en laat dit ongeveer 'n halfuur loop. Die skoonmaakvloeistof onder druk kom in die inspuiters en reinig dit van onsuiwerhede wat dan in die enjinsilinders uitbrand.
Stap 3
Onthou dat intensiewe spoel skadelik is vir swaar verslete enjins. Sorg dat koolstofneerslae op die suierringe nie saam met die vuil verwyder word nie. Dit hou van verminderde kompressie en probleme met die aansit van die enjin. Kontroleer die kwaliteit van die spoeling deur die CO-vlak, wat laer moet wees, deur die stabiliteit van die enjin teen stilstand. As hierdie skoonmaakmetode nie help nie, haal dan die inspuiter uit die enjin en maak dit apart skoon.
Stap 4
Plaas dit op 'n spesiale staander wat die werking van die inspuiters op die enjin sal simuleer. Net hier, in plaas van brandstof, sal daar 'n spoelvloeistof wees. Verseker dat daar lugborrels in die vloeistof in die brandstofleiding vorm. Hierdie proses word kavitasie genoem. Dit maak die spuitkop effektief skoon en spoel die filter uit. Na afloop van die spoel word die inspuitingsprestasie beoordeel, wat vergelyk word met die voor die aanvang van die prosedure. Onthou dat as die werkverrigting van die inspuiters anders is, dit nodig is om dit te vervang.
