Die Kiev-motorfiets Dnipro is baie gewild onder arm motorfietsryers, vir wie gebruikte Japannese baie duur is, en die Chinese trek nie deur ontwerp of kwaliteit nie. Terselfdertyd poog elke eienaar van die teenoorgestelde Kiev om sy motorfiets na sy beste krag en vermoëns te herskep.
Dit is nodig
- 1. Onderhoudbare en doeltreffende motorfiets Dnipro
- 2. Droë, skoon en warm motorhuis
- 3. 'n Stel garagesleutels en slotmaker-gereedskap
- 4. Werkbank of tafel met 'n bankskroef
- 5. Aambeeld
- 6. Hoekslyper (slypmasjien) met 'n sirkel van 115 of 125
- 7. Semi-outomatiese sweismasjien met voldoende krag
- 8. Kompressor vir verf
Instruksies
Stap 1
Voordat u u motorfiets opgradeer, moet u ervaring opdoen met die standaard weergawe sonder 'n syspan. Dit sal help om die motorfietsveranderingsprogram duidelik te formuleer en die finale uitslag te bepaal. Maak 'n skets, bereken u tegniese vermoëns akkuraat sodat die afstemproses jare en dekades nie strek nie. Demonteer die motorfiets, inspekteer alle onderdele noukeurig en identifiseer foutiewe onderdele. Was alle komponente en samestellings deeglik en vou versigtig. Herstel die enjin, agteras en ratkas soos nodig.
Stap 2
Begin met die raam. Afhangend van die gewenste resultaat, kan u die raam aan die agterkant van die enjin met 50-150 mm verleng met 'n verlenging van die skroefas of die raam voor die enjin verleng (soos op die Ural-Volk-motorfiets). Daarbenewens kan u die raamwerk vir 'n breër agterwiel uitbrei met behulp van 'n gebuigde skroefas of ratkas, die hoek van die voorvurk verander (dit mag nie meer as 33 grade wees nie) en / of die hoek van die agterste skokbrekers verander na verbeter voorkoms. U kan ook klein veranderings in die raamontwerp insluit: koppies vir die voorvurk installeer, die saalhoogte verminder, die raamwerk voor verhoog.
Stap 3
As 'n drastiese verandering in die raamwerk bedink word, sal dit makliker wees om dit heeltemal in pype te sny om dan 'n nuwe raamwerk uit die pype te maak. Die raam van die Dnieper is ideaal vir elektriese sweiswerk, mits die kwaliteit van die gelaste naat hoog moet wees. As u min ervaring het met sweiswerk, oefen dan op soortgelyke pype. As addisionele buise benodig word, neem dit uit 'n ander raam. Moenie waterpype gebruik nie - hulle het nie die benodigde sterkte nie en het die verkeerde deursnee. Gebruik 'n halfautomatiese sweisapparaat wat teen maksimum stroom aangeskakel is om te sweis. Die hele omtrek van elke sweislas moet in een gang gesweis word. Sweis die raam aan die steekpunte om die nodige egaligheid van die wiele te verseker. As die wielbane nie ooreenstem nie, kan dit tydens 'n verdere werking tot 'n ongeluk lei.
Stap 4
Die mooiste, stylvolste en ongewoonste tenk kan slegs met die hand gemaak word. In motorhuisomstandighede het 'n ongekompliseerde vervaardigingsmetode wat fragmente en dele van gastenks van vervaardigde motorfietse gebruik, goed bewys. Dus vir die vervaardiging van 'n druppelvormige tenk, is tenks van motorfietse K-750, IZH-49, Java baie geskik. Voordat u begin werk, moet u die buitekant van die ou gastenk skoonmaak deur lae verf te verwyder met 'n slypmasjien. Sny die geroeste dele af en vervang dit met 1 mm plaatmetaal. Sny die tenk volgens die gekose uitbreidingspatroon (in die middel of aan die kante).
Stap 5
Maak die uitgesnyde tenk van binne skoon. Verwyder die sinkbedekking in die gebied van die sweislasse sodat dit die kwaliteit van die sweislas nie bederf nie. Bevestig die uitgebreide tenk met gelaste draadstawe of stokke. Sweis dan die kussings. Sweis met kort kepe op verskillende plekke sodat die tenk nie krom trek nie. Gebruik gespesialiseerde seëlmiddels of 'n mengsel van epoksie en aluminiumpoeier om die tenk te verseël. Vryf die seëlmiddel met behulp van 'n stywe borsel in 'n skoon, vetvrye lasnaad. Wees versigtig om nie die seëllaag te beskadig wanneer die tenk gevul word nie.
Stap 6
As dit moontlik is, sit die fiets op die wiele vir die finale definisie van die vleuelstyl. Hulle kan eenvoudig in 'n helikopter-styl afgewerk word. Dit word nie aanbeveel om heeltemal te verwyder of te kort te sny nie. Die voorvleuel vervul sy funksie selfs op die kleinste grootte. Die agterrand van die agtervleuel mag nie nader aan die einde van die agterwiel wees om sy funksie te verrig nie. 'N Ander ontwerp is die uiters diep skerms vir 'n Indiese voorkoms en uitstekende modderbeskerming. Terselfdertyd moet die lyne van die onderste dele van sulke vlerke nie te laag wees om dit nie op kuile en randstene te beskadig nie.
Stap 7
Die maklikste manier is om die skerms van metaal te maak, naamlik uit fragmente van standaard spatborden van ander motorfietse. Maak die werkstuk voor werk skoon van verf en roes. Sweis op verskillende plekke met 'n afwisselende naat. Sweis 'n sagte staaldraad van 5-6 mm dik aan die afgewerkte rand. Installeer metaalstroke binne-in die vlerk om die bedrading te beveilig. Die agterste spatbord moet so ontwerp en geïnstalleer word dat dit onder geen omstandighede deur wielkontak beskadig word nie.
