Die motor, waarna die ontwerpers van die tuningstudio gewerk het, is maklik om te onderskei in die verkeersvloei. So 'n motor, benewens die oorspronklike kleur, word gekenmerk deur 'n eksklusiewe aërodinamiese bakkas wat dit 'n unieke voorkoms gee.
Dit is nodig
- - bepaal die grootte van die begroting,
- - veselglas,
- - epoksiehars.
Instruksies
Stap 1
In die eerste plek is dit nodig om die doel te bepaal waarvoor die stemming gedink word. In gevalle waar die taak is om die motor maksimale individualiteit te gee, sonder om aan die stadswedrenne deel te neem, word die eksklusiewe ontwerp van die toekomstige bakkas eers ontwikkel, en eers dan begin hulle dit realiseer.
Stap 2
Basies is die voor- en agterbuffers en -rande van die motor onderhewig aan veranderinge. In sommige gevalle word 'n agtervleuel op die kattebak geïnstalleer, maar dit is meer soos 'n klug. Die agterspoiler is relevant vir bestuurders wat met 'n snelheid van meer as 140 km / h oor die snelweg jaag.
Stap 3
Die taak van die bakkas is om die motor op die baan te druk, die grondvryhoogte te verminder, terwyl die spoed verhoog word, wat die aërodinamiese eienskappe van die motorbak verhoog. Daarom is die voorste en agterste bumpers, tesame met die sy-bykomstighede met 'n volgelaaide vering, so gemaak dat hul onderste rande nie hoër as vyf sentimeter van die asfalt af geleë is nie.
Stap 4
Aërodinamiese toebehore vir 'n motor word met behulp van verskeie tegnologieë vervaardig. Die minste geldverbruikende opsie wat tuis aanvaarbaar is, is die gebruik van veselglas en epoksie.
Stap 5
Dan word 'n volgrootte model van die onderdeel van skuimplastiek gemaak, wat met 'n aantal lae veselglas wat met 'n epoksieverbinding geïmpregneer is, geplak word. Die aantal daarvan hang af van die beplande dikte van die aërodinamiese element. Nadat die werkstuk heeltemal verhard is, word die rande met 'n skerp mes verwerk, die oppervlak is stopverf, gegrond, geverf en gereed gemaak op die masjien.
