Die Moskou-ringweg, wat hoofsaaklik langs die administratiewe grens van Moskou loop, is in die veertigerjare van die vorige eeu gebou. Sedertdien het die pad baie verbeterings en veranderinge ondergaan. In 2011 het die leierskap van die Russiese hoofstad die voorbereiding aangekondig van 'n nuwe volledige heropbou van die Moskou Ringweg. Die opdatering word vir 'n paar jaar beplan.
Volgens die internet-uitgawe "Gazeta. Ru" het die kantoor van die burgemeester in Moskou reeds 'n projek voorberei vir die heropbou van die Ringweg in Moskou. Rondom die hernieude ring sal daar 'n sybaan met meervoudige bane wees, wat byna die helfte van die hele roete van die snelweg dupliseer. Byna alle wisselaars sal volledig gerekonstrueer word, waarvan baie tweevlak gemaak sal word. Die heel regs verkeersbane voor die afrit na die streek sal met metaalbuffers van ander bane geskei word.
Die tender vir die ontwikkeling van die rekonstruksieprojek aan die einde van 2011 is gewen deur die Instituut vir Navorsing en Ontwerp van die Algemene Plan van Moskou. Wetenskaplikes van die Instituut vir Navorsing en Ontwikkeling het die situasie ontleed en die redes geïdentifiseer wat groot verkeersknope die grootste probleem vir die Moskou-ringweg gemaak het.
Kenners noem die ontwikkeling van die Moskou-ringweg as voorwerpe vir handelsinfrastruktuur as die hoofrede vir die slegte situasie op die ringweg. Die ringweg is oorspronklik nie as 'n snelweg vir gemengde gebruik beskou nie, maar maak nie voorsiening vir die gelyktydige deurvoer en verspreiding van motorstrome nie. Die situasie is ook beïnvloed deur die intensiewe konstruksie van residensiële geboue in die gebied wat direk aan die ring grens.
In ooreenstemming met die beplande plan sal meer as 40 wisselaars herbou word, waarop opritte met 'n linksdraai voltooi sal word, wat van onder of van bo af gaan. Daar is besluit om nie die kruising van die Moskou-ringweg met die Entuziastov-snelweg en die Yaroslavl-snelweg te herbou nie. Daar word radikaal voorgestel om die regter-draai-oprit in die rigting van die streek te rekonstrueer, wat lankal nie alle verkeersvloei kan aanvaar nie.
In die gebiede waar enkele voorwerpe geleë is, byvoorbeeld vulstasies, kafees, diensstasies, word beplan om versnellings- en vertraagingsbane te organiseer. Die projekontwikkelaars is ook van plan om die aantal bane by die ingang en uitgang van Moskou aan te pas om die bottelnek-effek te voorkom.
Die heropbou van die Moskou-ringweg sal in 2012 begin en sal binne die volgende vyf jaar soos beplan voltooi word. Om 'n groot snelweg te herbou, verg aansienlike finansiële beleggings. Die volume boukoste in 2012 sal ongeveer 98 miljard roebels beloop, in 2013 - 130 miljard roebels, en in 2014 - meer as 140 miljard roebels.
