Wanneer daar in 'n motor met voorwielaandrywing tydens 'n skerp draai, wat die stuurwiel maksimaal gedraai moet word, van die voorhub gekraak word, dui die voorkoms van so 'n geluid op 'n dreigende mislukking van die konstante snelheid gewrig.
Nodig
- - domkrag,
- - rigiede ondersteuning,
- - naamsleutel,
- - 'n hamer,
- - 19 mm moersleutel.
Instruksies
Stap 1
Die aftakeling en vervanging van 'n foutiewe CV-verbinding met 'n nuwe eenheid word in die motorhuis op 'n plat vloeroppervlak uitgevoer. Met die oog op die voorbereiding vir die herstelwerk word al vier die boute op die wiel losgemaak, sowel as die moer wat die naaflager vasmaak.
Stap 2
Dan word die motor op 'n domkrag gelig, die wiel daarvan verwyder en die voorste deel van die bak veilig op 'n stewige steun gemonteer. Daarna word die wiellager-bevestigingsmoer uiteindelik losgeskroef.
Stap 3
In die volgende fase van die opknapping word die bevestigings van die kogelgewrig en die trekstangkant met 'n 19 mm-sleutel van die rek losgemaak. Gryp die remskyf met u hande, ruk die naaf uit die ingryping met die splinternuwe punt van die dryfas.
Stap 4
Neem die rek na die kant toe en sit dit daar vas om nie met verdere handelinge te belemmer nie, met die een hand, gryp die dryfas, en met die ander, gewapen met 'n hamer en tik dit op die as, word dit verwyder ratkas rat.
Stap 5
Nadat die as op 'n werkbank geplaas en in 'n bankskroef gehou is, word die mislukte SHRUS vervang deur 'n nuwe eenheid, en die as wat met 'n nuwe skarnier saamgestel is, word op sy werkplek geïnstalleer (die een punt in die ratkas en die splinedeel van die voorste naaf is aan die ander kant aangebring). Alle verdere stappe vir die montering van die masjien word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
