Spesialiste verwys tradisioneel na gevaarlike goedere as die stowwe en materiale wat 'n wesenlike bedreiging vir die menslike lewe en gesondheid inhou. Dit is vlambare produkte (soos olie, gas, ens.), En giftige stowwe (byvoorbeeld industriële afval, kern, ens.), En oksiderende produkte wat binne 'n paar minute alles rondom hulle kan vernietig. Probleme kan weliswaar vermy word as die reëls vir die bewaring en natuurlik vervoer nagekom word. Maar hiervoor is dit baie duidelik nodig om die instruksies te volg.
Ondanks die moontlike bedreiging, volgens statistieke, is dit gevaarlike goedere wat die mees soort vrag vervoer word. Hulle word per vliegtuig en per trein vervoer. Maar meestal word voertuie vir vervoer gebruik. As 'n mens die onstabiele situasie op die paaie van Rusland in ag neem, kan 'n mens jou voorstel hoe dit noukeurig en letterlik nodig is om die vervoerreëls te volg.
Klassifikasie van goedere volgens die mate van gevaar
Voordat u 'n trein oprig, is dit noodsaaklik om die vervoerproduk te klassifiseer. Eerstens sal die relevante dokumente benodig word indien die verkeerspolisie nie die motor ondersoek nie. Tweedens sal dit help om die vervoervoorwaardes akkurater te bepaal. Vragte word dus verdeel volgens hul fisiese en chemiese eienskappe, sowel as die soorte en die mate van gevaar. Immers, wapens wat in 'n inerte toestand vervoer word, is minder gevaarlik as vloeibare gas in 'n tenk. Alles moet in ooreenstemming met GOST wees. Spesialiste identifiseer 9 potensieel gevaarlike vragklasse, wat op hul beurt suksesvol in ander kategorieë onderverdeel kan word. Die lys bevat:
- 1ste klas: plofstof wat brand kan veroorsaak as gevolg van 'n ontploffing (hoofsaaklik verskillende pirotegniese materiale en produkte);
- 2de klas: vloeibare gasse, insluitend aërosols;
- Klas 3: vlambare vloeistowwe en suspensies met vlambare dampe;
- Klas 4: vlambare materiale wat van 'n eksterne verwarmingsbron kan ontvlam (dit sluit nie materiaal in wat as plofbaar geklassifiseer is nie);
- 5de klas: stowwe wat oksidasie veroorsaak, wat suurstof kan vrystel en verbranding kan ondersteun, sowel as stowwe wat, indien gunstige toestande daarvoor geskep word, spontaan kan ontbrand en ontplof;
- Klas 6: giftige stowwe en verskillende produkte van 'n aansteeklike aard (wat die dood en massa-infeksie van die bevolking kan veroorsaak);
- 7de klas: radioaktiewe stowwe;
- klas 8: bytende en bytende stowwe;
- Klas 9 - stowwe met 'n verlaagde gevaar tydens vervoer, wat nie volledig aan enige van die bogenoemde tipes toegeskryf kan word nie.
Uiteraard is dit nodig om in elk geval aan spesiale vervoerreëls te voldoen, wat die beperking van die spoedbeperking, die teenwoordigheid van spesiaal toegeruste voertuie, en die teenwoordigheid van begeleiers, ens.
Hoe om 'n permit en lisensie te kry vir die vervoer van gevaarlike goedere
Uiteraard mag die eerste persoon wat hy van die straat af ontmoet nie sulke gevaarlike materiale en stowwe vervoer nie. Daarom word sulke vervoer gewoonlik uitgevoer deur hele maatskappye wat suksesvol geslaag het by die betrokke owerhede. En dit is in hul belang om seker te maak dat die lisensie nie verval nie. Andersins, as daar 'n tjek is, sal die maatskappy baie probleme ondervind.
Om gevaarlike goedere oor 'n bepaalde roete te vervoer, moet u ook 'n hele prosedure deurgaan om al die nodige permitte en goedkeurings te bekom. As u byvoorbeeld 'n gevaarlike vrag per pad gaan stuur (of so 'n vrag wil ontvang), is dit noodsaaklik om 'n toepaslike permit vir vervoer vanaf die liggame van binnelandse sake op die plek van die vrag te verkry. Om dit te doen, moet u 'n aansoek by die Departement van Binnelandse Sake indien by die aanvaarding van die vrag, met die volgende gegewens:
- Afleweringsnaam;
- hoeveelheid of volume;
- vervoerroete;
- wie die verantwoordelike persoon vir vervoer is;
- die aantal persone wat die vrag vergesel en bewaak.
Terselfdertyd moet al hierdie inligting ondersteun word deur toepaslike dokumente: 'n noodkaart van die gevaarinligtingstelsel (dit word gewoonlik op die motor se nommerplaat geplaas), 'n roeteblad (noodwendig ooreengekom met beide die aflewer en die ontvanger), 'n sertifikaat van toelating van die voertuig om deur lande in die padnetwerk te reis en die toestemming van hierdie motor om gevaarlike goedere te vervoer (nie elke motor is immers vir sulke doeleindes ontwerp nie). Alle nodige merke moet op die router aangebring word. Daar moet ook in gedagte gehou word dat u by die vervoer van kernmateriaal ekstra toestemming van die RF Gosatomnadzor moet kry.
Onthou dat die permit vir 'n tydperk van ses maande uitgereik word. Daarom moet u nie vooraf 'n jaar voor die tyd verbaas wees oor die verkryging van sulke permitte nie. En dit is ondanks die feit dat dit nie so maklik is om te vorm nie.
Die keuse van 'n geskikte roete
Dit is 'n fout om te dink dat 'n vragmotor met 'n gevaarlike vrag veilig al die hoofweë van die land kan volg. Trouens, vir sulke vervoer word die roete individueel gekies en moet dit noodwendig aan sekere vereistes en standaarde voldoen. Die ontwikkeling van die optimale bewegingspad moet deur die verkeerspolisie hanteer word.
Die volgende faktore is van die vereistes waaraan voldoen moet word. Daar mag geen groot nywerheidsgeriewe langs die roete van 'n gevaarverskaffer wees nie. Daarbenewens kan die vervoerder nie openbare ontspanningsgebiede, beskermde gebiede en ander beskermde gebiede oorsteek nie. Die bestuurder se rusplekke en vulstasies moet ook in ag geneem word. Daar moet ook onthou word dat die roete nie deur groot nedersettings kan gaan nie. As die behoefte om die stad binne te gaan, bly, moet die roete weggelê word van plekke waar mense bymekaarkom - vermaaklikheidsinstellings, kulturele en opvoedkundige, opvoedkundige, mediese, ens.
Om oor alles saam te stem, is dit nodig om ten minste tien dae voor die aanvang van die vervoer 'n volledige roosterblad by die verkeersveiligheidsowerhede in te dien. As die omstandighede verander het, of die roeteblad aangepas moet word, is dit noodsaaklik om die nuwe projek met die instansies vir binnelandse sake te koördineer. Die permit word in drie eksemplare uitgereik, waarvan die een by die verkeerspolisie bly, en die ander - by die vervoerorganisasie, die derde - by die persoon wat verantwoordelik is vir die vrag.
Reëls vir in- en aflaai, asook die vervoer van gevaarlike goedere
Alle op- en aflaai is baie streng gereguleer. Beheer daaroor moet uitgevoer word deur iemand wat as verantwoordelike persoon gekies is. By gebrek aan sodanige persoon - die verteenwoordiger van die afleweraar en die bestuurder van die voertuig. U kan die motor laai tot sy volle drakrag - die volume moet in die spesiale instruksies vir die rit gespesifiseer word. Alle veiligheidsmaatreëls moet gevolg word - geen ruk, ruk, stoot as die las op die masjien beweeg nie. Handelinge wat vonke kan veroorsaak, moet ook vermy word. Die motorenjin moet afgeskakel word tydens laai of aflaai. Daarbenewens moet onthou word dat gevaarlike goedere slegs by spesiale poste aanvaar of oorhandig kan word. Die op- of aflaai van gevaarlike stowwe is verbode indien daar skade aan die houer of voertuig is.
Benewens die reëls vir laai en aflaai, is die reëls van die vervoer self streng gereguleer. Dus, byvoorbeeld, moet die bestuurder die spoedbeperking, wat persoonlik deur die instansies vir binnelandse sake vir hom bepaal is, baie duidelik in ag neem, met inagneming van die ligging van vervoer en padtoestande. Vervoer moet die veiligheid van sowel die vrag as die omgewing waarborg.
Rusparke vir bestuurders in nedersettings is verbode. In die reël word spesiale plekke hiervoor bepaal, wat nie nader as 200 meter van druk plekke geleë is nie. Die bestuurder moet die parkeerrem aandraai om te rus. As daar 'n helling op die grond is, is dit nodig om ook wielblokkies onder die wiele te plaas.
Daar moet 'n reserwe brandstof vir 'n afstand van minstens 500 km wees. As daar beplan word om langer as hierdie afstand oor die roete te beweeg, is dit nodig om die motor met 'n bykomende brandstoftenk toe te rus (hierdie prosedure moet ook met die verkeerspolisie ooreengekom word).
As u al die vervoerreëls volg en al die goedkeurings deurgaan, sal die vervoer van selfs gevaarlike goedere redelik veilig wees en nie so moeilik nie.
