Die veiligheidshok is die belangrikste struktuurelement van 'n renmotor wat ontwerp is om die passiewe veiligheid van die atleet te verseker. Vir elke motormodel word 'n individuele raamwerk gebou, gesweis uit 'n stel strukture en pype en op sekere plekke in die motorbak geïnstalleer. Normaal geïnstalleerde rolhok is nie ontwerp om afgebreek te word nie.
Nodig
Raammateriaal - metaal- of aluminiumpype. Sweismasjien. Slotmaker-gereedskap en 'n stel sleutels
Instruksies
Stap 1
Die rame het 'n verskeidenheid ontwerpe van verskillende vlakke van kompleksiteit, nie-skeibaar en verwyderbaar. Verwyderbare rame word aan die vensterbank en die vloer geheg. Nie-demontabele (ingeboude) rame is baie kompleks en word gekombineer met die draende elemente van die bak. Hierdie modelle word slegs bestel vir pasmaak. Let daarop dat wanneer die raamwerk op 'n 4-deurs- of 5-deurswa geïnstalleer word, dit 'n 2-deurs 2-sitplek word. Die agtersitplekke is in die pleksus van die raambuise vasgesit. Die hoofmateriaal van die rame is aluminiumbuise met afmetings 45x2,5 en 20x2 cm. Die vereistes vir renmotors dwing dat die raamwerk in helder kleure geverf moet word. Besluit die tipe raam wat geïnstalleer moet word en die motor waarop dit geïnstalleer moet word.
Stap 2
Maak eers 'n model van die liggaam uit plasticine. Dit sal help om die liggaamselemente in lyn te bring. Dit is beter om 'n model in volle grootte te maak en dan 'n model van die raamwerk volgens u tekeninge te ontwikkel. Daarna word 'n lewensgrootte raam gebou vir 'n regte motor. As die liggaamsmodel van hout of laaghout gemaak is, kan u dadelik 'n klaargemaakte raamwerk daarvoor maak. Gebruik dikwandige metaalpype of aluminium as materiaal. Maak komplekse geboë onderdele saamgestel uit verskillende dele. Sweis metaalpype, maak aluminium plat en maak dit vas met boute en klinknaels. U kan aluminiumpype beveilig deur dit oor 'n staalstaaf te skuif en dan aanmekaar te bout. Moenie sirkelvormige pype gebruik om meer opsies vir die ontwerp van die raam te hê nie. Die kombinasie van materiale lewer goeie resultate.
Stap 3
Wanneer u 'n raamwerk maak, besluit hoeveel deure die motor moet hê en hoe dit moet oopmaak. Dit kan gerieflik wees as die deure na bo oopgaan.
Stap 4
Die raam bestaan uit afstandhouers, doeke, stokke. Die voorste stut verhoog die styfheid van die voorkant van die liggaam en verminder die vervorming van die bakkies tydens draai. Kussings versterk die plekke van die wielboë, veerstutte en verstewigers. Die spuitbalk is beweegbaar wat die krageenheid en die stut verbind, en die moontlike enjinverplasing tydens skerp draai, aansit en rem verminder. Die onderste stut verminder die beweging van die voorste ophangarm en verbeter die hantering, stabiliteit en liggaamstyd, maar is arbeidsintensief tydens die installasie. Die agterste stut verhoog die styfheid aan die agterkant van die bak en verminder die beweging van die agterste veringskoppies. Die agterste stut moet altyd aan die agterste bakwerk geheg word.
Stap 5
Benewens die afstandhouers, word die styfheid verhoog deur versterkte sweislasse, versterkte stabiliseerders en deursnit. Weens die gebrek aan professionele sweisapparatuur vir die meeste motoriste, moet u 'n spesialis raadpleeg om die lasnate te versterk. Subrame en dwarsbalke moet versterk word of vervang word met sterker modelle.
