SOD op die VAZ 1118 verwys na geslote vloeistofverkoelingstelsels. Dit beteken dat die termiese energie van die verhitte dele van die enjin verwyder word deur die vloei van koelmiddel, dit wil sê koelmiddel (antivries of antivries). Een van die sere van die eerste generasie Lada Kalina is die voorkoms van 'n lugslot in die enjinkoelingstelsel, en gevolglik werk die verwarmer nie reg nie. Dikwels gebeur dit presies aan die vooraand van die winter. Ryp, wind, ek wil in die warm binnekant van die motor spring, en dan … of die stoof nie warm word nie, dan word die enjin nie hoër as 80 grade in beweging nie, dan kook dit in ryp …
Een van die tekens om die stelsel te lug, kan 'n gorrelende geluid in die gebied van die torpedo wees, en as u terselfdertyd sien dat die verwarmer in die posisie op die rooi afdeling met koue lug begin waai het, dan is die rede want dit is die luglot in die SOD. Die redes vir die voorkoms daarvan is uiteenlopend, en hierdie probleem kom dikwels voor as gevolg van los klampe op die stelselpype. Inspekteer dus gereeld die verbindings van slange en pype.
Die eerste manier om die prop te verwyder, is om die kap van die uitbreidingstank te verwyder, die enjin aan te skakel en die gaspedaal in te druk, die motor op te warm totdat die temperatuurpyl die rooi skaal bereik. Nadat die waaier aangeskakel is, kan u 'n bietjie meer gas afskakel en dan die ontsteking afskakel. Die metode is eenvoudig, maar helaas, dit help nie altyd nie.
'N Radikaler en effektiewer manier is as volg: dit is nodig om die plastiekskerm van die enjin te verwyder, dan die klem met 'n skroewedraaier los te maak en een van die twee slange uit die verwarmingsbeslag van die gashendel te verwyder. Skroef dan die dop van die uitbreidingstank af, dit is beter om die nek met 'n skoon lap te bedek en in die uitbreidingstank te blaas totdat die koelmiddel uit die verwyderde slang vloei.
U kan ook 'n outokompressor gebruik vir hierdie prosedure, maar dit benodig 'n tweede kap met 'n ingeboude tepel vir buislose bande. Die kompressorslang is daaraan vasgemaak. In die geval van die gebruik van die kompressor, is dit beter om saam te werk, die assistent sal die werking daarvan beheer, en wanneer die antivriesmiddel uit die slang loop, die kompressor afskakel en intussen knyp u die slang met u vinger en dan installeer dit weer op die passtuk op die gashendel.
Soms is dit genoeg, nadat u die motor opgewarm het tot 'n temperatuur van 96-102 grade, skakel u die ontsteking uit en verwyder die verwarmingsslang van die gashendel sonder om die deksel uit die uitbreidingstank te verwyder, wag totdat die antivriesmiddel uit die vloei vloei. dit onder druk.
Aangesien die koelmiddel baie giftig is en 'n sekere gevaar vir die mens inhou, beveel ek aan om die koelmiddel met uiterste versigtigheid en beter met rubberhandskoene te dreineer.
