Daar was baie goeie motors in die geskiedenis van die plaaslike motorbedryf. En die beste een is moeilik om te kies. Daarbenewens kan die kriteria waaraan 'n bepaalde model beoordeel word, baie anders wees.
Die motorbedryf van die USSR het sy bloeitydperk in die 50's en 60s bereik. In daardie tyd is baie interessante en oorspronklike ontwerpe geskep op die vlak van die beste buitelandse ontwerpe. Die 70's is gekenmerk deur die konstruksie van die plaaslike reus VAZ, wat die gewildste Zhiguli en Lada in ons land begin vervaardig het.
VAZ motors
Byna elke VAZ-model kan 'n volksmotor genoem word. VAZ-2101 het op 'n tyd die eerste 'mense'-motor in ons land geword. Met die begin van sy vrylating het die motor beskikbaar geword vir baie Sowjetburgers. Die VAZ-2106 het op 'n tyd nie net die gemaklikste VAZ-motor geword nie, maar ook die mees dinamiese, die tweede net vinniger as die Chaikas en die regering se ZIL's. Die VAZ-2107 het 'n rekord opgestel vir die duur van die produksie: nadat hy einde 1981 op die monteerbaan geklim het, het dit tot 2012 gehou.
Die familie VAZ-2108/2109 het die eerste binnelandse voorwielaangedrewe voertuie geword. In die tagtiger- en vroeë 90's het hierdie modelle simbole geword van perestroika, die droom van baie jongmense.
In die negentigerjare word VAZ die leier van die plaaslike mark. Die ZAZ-aanleg het 'n buitelandse motor geword, 'Moskvich' het in 'n uitgerekte krisis verval en uiteindelik bankrot geraak, IZH het nooit groot populariteit verwerf nie. Slegs 'Volga' kan 'Ladam' min of meer ernstige kompetisie maak.
Sedert die begin van die 2000's het VAZ die modelreeks opgedateer. Hulle het 'n diep gemoderniseerde weergawe van die VAZ-2110 begin vervaardig - "Lada Priora". En sedert 2004 - die moderne en bekostigbare Lada Kalina. Na die samesmelting van VAZ met die Franse motorreus Renault, is die modelreeks aangevul met Lada Granta, wat die ou VAZ-2107 op die monteerbaan vervang het.
SUV's VAZ
Afsonderlike woorde moet oor die "Niva" VAZ-2121 gesê word. In die laat 70's was dit 'n revolusionêre SUV vir sy tyd. Ek moet sê dat buitelandse sportnutsvoertuie in daardie jare uitsluitlik op 'n raamwerk gebou is, op primitiewe rigiede ophangings, met Spartaanse salonne en dieselmotors met 'n lae kragkrag. Die liggewig ontwerp, 'n kragtige enjin, 'n gesellige binneruim en sagte vering, onderskei Niva en buitelandse mededingers. Sedert die produksie begin is 80% van die motors uitgevoer. 'Niva' word die eerste en enigste motor wat in Japan afgelewer word. Buitelandse kundiges het VAZ-2121 met Range Rover en Jeep Wrangler vergelyk.
Met die aanvang van die produksie van Chevrolet-Niva is die klassieke VAZ-2121 nie tot rus gebring nie. Albei hierdie SUV's het die leiers geword van die Russiese mark in die SUV-sektor. Hulle het byna identiese onderstelle en krageenhede en is steeds ontwerp vir 'n ander teikengehoor. Die klassieke Niva is die goedkoopste sportnutsvoertuig, terwyl die Chevrolet Niva 'n meer moderne, eleganter en gemakliker motor is, hoewel duurder.
