Die bekendstelling van die reeks Lada Vesta was op 25 September geskeduleer. Maar 'n prototipe wat daarop gebaseer is vir die wêreldreeks kringrenne, ry al met mag en hoof om die bane. Ons het na die WTCC-verhoog in Marokko gegaan om die renne Vesta beter te leer ken …
Kwalifikasies lê voor. Spanleier Viktor Shapovalov en reningenieurs is merkbaar senuweeagtig, dus hulle is nie baie spraaksaam nie. En ek wil hulle nie se aandag aftrek nie, want hulle is besig om voor te berei vir die resies. Maar die span se werktuigkundiges (terloops, al ons landgenote) is baie meer gesellig.
Reeds in die voorseisoense toetse was Vesta nie stadiger as die ren Granta nie, wat die afgelope seisoen verfyn is. Die span reken dus op beter resultate as verlede jaar.
Robert Huff het daarin geslaag om punte te verdien in drie wedlope uit vier. Maar vir Vesta is dit die debuutseisoen, en die motor is nog nie 'ingery' nie.
Die werk aan die motor gaan voort. Die seisoen het pas begin, en renjaers en ingenieurs is steeds op soek na die optimale instellings.
Die skade aan Robert Huff se motor was baie ernstig. Dit is nie ver van die vervanging van die vloer hier nie, of miskien die hele liggaam …
In die stadium in Marokko het die motor van Mikhail Kozlovsky sy voorste tyd verloor en ook skade aan die enjin en skorsings ontvang.
Groot seisoen
Lada Sport het steeds daarin geslaag om die eerste punte te verdien danksy die professionele optrede van James Thompson. Boonop het die atlete na 'n paar weke met selfvertroue in Hongarye en Duitsland opgetree. Boonop verdien Robert Huff selfs in die moeilikste stadium van die kampioenskap - die legendariese North Loop - punte. Natuurlik kan ons ons nog nie verheug oor die dawerende sukses nie, maar die seisoen het pas begin. En dit is 'n wedloop. En alles is moontlik in hulle!
