Parktronic is 'n stelsel met 'n vertoning en sensors wat help om skade aan die bakwerk tydens parkeerplek te voorkom. Maar sommige moderne bestuurders gebruik truratkamera's vir hierdie doel. Albei opsies hou hul eie nadele en voordele in.
Moderne bestuurders kom dikwels voor die probleem om te kies tussen 'n parkeerradar en 'n trukamera.
Die beginsel van die werking van parkeersensors is dat sensors die afstand van die motor tot voorwerpe bepaal wat beweging kan belemmer. Inligting in simboliese vorm word na die vertoning in die passasierruimte gestuur. Die parkeerradarstel bevat gewoonlik: monitor, sensors, regeleenheid, pieper en self-tikskroewe. Daar moet in gedagte gehou word dat die sensors self in die buffer gesny moet word, en dit sal sommige motoreienaars miskien nie behaag nie.
Maar die parkeersensors werk in alle weersomstandighede en word gekenmerk deur lae energieverbruik. Om 'n hindernis te "sien", is sulke toestelle glad nie nodig nie. Selfs in algehele duisternis, kan u gerus wees en u vertrou op die parkeerradar om te werk. Op die moderne mark is daar baie modelle van parkeersensors met 'n ander aantal sensors (4, 6, 8) en skerms van verskillende groottes.
Die skerms van sommige toestelle wys ook die afstand tot sigbare hindernisse. Wanneer 'n kritieke waarde bereik word, word 'n hoorbare sein gewoonlik uitgestuur.
Daar is draadlose en bedrade pactronics. Eersgenoemde het duidelike voordele in terme van installasie. Dit is genoeg om eenvoudig krag aan die monitor te verskaf, en dit ontvang die sein van die sensors via die radiokanaal. Sulke modelle is weliswaar 'n groter orde as bedrade.
Sommige bestuurders verkies tru-kameras bo parkeersensors. In werklikheid dien dit dieselfde funksie. In teenstelling met 'n parkeerradar, gee die kamera 'n duidelike beeld van hindernisse op die pad. Gevolglik sal dit vir die bestuurder baie makliker wees om te ry as hy agteruit ry.
Daarbenewens kan die kamera op enige motormonitor of TV gekoppel word. As u navigator 'n video-uitvoer het, kan u die kamera daaraan koppel. Bykomende fondse vir die aankoop van 'n monitor is dus nie nodig nie. Daar is nog een nuanse wat ten gunste van 'n trukamera spreek. Parktronic kan nie die teenwoordigheid van 'n hindernis bepaal as die dikte minder as 3 cm is nie, en voorwerpe met 'n skuins oppervlak. So 'n voorwerp is byvoorbeeld 'n sneeuvlaag. Die kamera gee 'n volledige oorsig.
Kommunikasie tussen die monitor en die trukamera kan draadloos geskied.
Wat die installering van die trukamera betref, word dit eenvoudig onder die vizier van die agterste nommerplaat van die motor vasgeskroef. Natuurlik is daar opsies wat ook aan die buffer bots, net soos die parkeerradar-sensors. Maar hulle is nie baie gewild nie. Met hierdie installasie kan dit nodig wees om die buffer te verwyder.
Vervaardigers van moderne parkeerstelsels het die keuse van bestuurders ietwat vergemaklik. Tans is daar parkeersensors op die mark wat toegerus is met trukamera's. By die aankoop van so 'n stelsel ontvang u 'n goeie kennisgewing van 'n naderende hindernis en die visuele weergawe daarvan op die monitor. Die koste van sulke modelle is egter redelik hoog in vergelyking met konvensionele parkeersensors.
