Dit is moeilik om 'n situasie voor te stel waarin 8 duisend motors gelyktydig per land op een voertuig vervoer word, en selfs meer per lug. Dit is slegs op see moontlik. En slegs op spesiale motordraers.
Vervoer van motors oor lang afstande word met verskillende soorte vervoer uitgevoer: treine, groot motors met sleepwaens (motorvervoerders), vliegtuie, see- en riviervaartuie. Vervoer van toerusting per see word as veilig en winsgewend beskou. Hoe meer motors geproduseer word, hoe vinniger en meer dikwels word skepe geskuif en gebou.
Net 'n paar jaar gelede is motors slegs deur gewone skepe afgelewer. Soms is sulke skepe spesiaal voorberei vir die vervoer van landvervoer: bykomende dekke is geskep. 'N Motordraer in die moderne sin is 'n gespesialiseerde vaartuig wat verskil van baie ander, sowel in voorkoms as in die rangskikking van die interne onderdele.
'N Vaartuig wat in 'n gebied vaar waar weerstoestande 'n kalm en veilige seevaart belemmer (sterk wind, storm, seestrome), kan rol. Meer gereeld aan boord - wanneer die skip onder die invloed van hoë golwe van die een kant na die ander gerol word. Om so 'n impak te verminder, ontwerp ingenieurs in die konstruksie van motorvervoerders spesiale toestelle - hefbome. Hulle is ietwat soortgelyk aan die visvinne. As dit nodig is, word hulle van die kant af gedruk. Daar is 'n ander soort kalmeermiddel. Dit is waterbakke waarin water gepomp word om die rol teë te werk. Dit lyk asof al hierdie dempers die wieg van die vaartuig demp en dit 4-5 keer verminder.
Aangesien motors groot is, is dit moeiliker om dit te bestuur. Om hierdie taak te vergemaklik, het skeepsboukundiges 'n skroef in die vorm van 'n pyp ontwerp, wat van kant tot kant gelê word en 'n skroef in die middelste deel het. Die werkingsbeginsel van die hulpapparaat is soos volg. Eerstens suig die pyp water van die een kant van die skip af, waarna die vloeistof van die ander kant af uitgegooi word. As gevolg hiervan maak die vaartuig teen enige snelheid.
Vir die vervoer van motorvoertuie per see is spesiale groot vaartuie nodig. Maar as aflewering in beperkte see-ruimtes plaasvind, byvoorbeeld deur seestraat of langs riviere, dan kan vaartuie wat toerusting kan akkommodeer en mense as vervoervoertuie optree.
Daarbenewens kan gekombineerde vaartuie motors vervoer. Byvoorbeeld, grootmaatskepe, wat meestal grootmaatvrag vervoer, lewer vaste voertuie na hawens op spesiale platforms wat in die ruimte verlaag is.
Motordraers kan tot 8 duisend eenhede vervoer toerusting dra, veilig op verskeie dekke vasgemaak. Laai en aflaai van voertuie word op hul eie deur die opritte gedoen. Dit neem net 'n paar uur om dit te doen.
Die motorvervoerder lyk soos 'n groot drywende reghoekige houer. Vir sommige sal hierdie beeld nie positief werk nie, en sommige durf nie koopskepe aantreklik noem nie. Maar daar is ook diegene wat die skip verteenwoordig wat 'n groot aantal voertuie van hawe tot hawe aflewer.
Van die grootste voertuie wat skepe vervoer, is die Fedora en Faust. Die vaartuie is van dieselfde tipe, daarom is hul hoofkenmerke dieselfde: lengte - 227,8 m; breedte - 32,2 m; diepgang - 11,3 m; verplasing - 71583 t; bemanning - 22 mense. Die dekke kan 8 000 voertuie in een rit vervoer.
