BMW iX is die eerste elektriese crossover van die Beierse onderneming. Die begin van verkope is geskeduleer vir die einde van 2021. Die samestelling van die model sal deur die aanleg in Dingolfing uitgevoer word. Die aangeklaagde crossover sal markte regoor die wêreld tref.
Pryskaartjie
Die prys van die nuwe produk begin by $ 70,000. Desondanks het die voorkoms van die iX 'n groot belangstelling gewek, nie net onder eienaars van elektriese motors nie, maar ook onder alle fynproewers van die Duitse handelsmerk. Die vervaardiger posisioneer die nuwigheid as sy tegnologiese vlagskip.
Dimensies (wysig)
Die nuwe produk is soortgelyk aan die X5. Die Beiersers is nie haastig om die presiese afmetings te adverteer nie, want daar is nog tyd vir hul veranderinge. Slegs die grootte van die asafstand is bekend: dit is 3 m, wat net 25 mm meer is as dié van die BMW X5.
Buite
Die voorkoms van die produksiemotor dupliseer grootliks die konsepmotor wat 'n paar jaar gelede aangebied is. Die buitekant onderskei die nuutheid in die reeks BMW-SUV's sterk. Die eerste ding wat u opval, is 'n groot prop wat die gemerkte "neusgate" van die radiatorrooster naboots. 'N Baie ongewone taak word aan hulle toevertrou. Hulle is heeltemal "doof", dit wil sê, hulle funksie is nie om die verkoeler af te koel nie, maar om kameras, radars en ander sensors soveel as moontlik te beskerm, wat hierdie model met belangstelling het. Daar is so baie van hulle nie toevallig nie. Dit is alles die skuld vir die semi-outonome bestuursopsie.
Dit is opmerklik dat hierdie "neusgate" van die sogenaamde selfgenesende materiaal gemaak word: geringe skrape sal binne 24 uur vanself verwyder word. So 'n "wonderwerk" is slegs moontlik by kamertemperatuur.
Smal LED-optika voor en agter vang die aandag. Vir 'n ekstra bedrag is dit moontlik om 'n laser-grootstraal te installeer.
Die model het raamlose deure sonder tradisionele handvatsels. Die opening word met behulp van knoppies gedoen.
Danksy die aërodinamiese liggaam is die weerstandskoëffisiënt 0,25 Vir 'n crossover is dit 'n uitstekende aanwyser.
Binne
Minimalisme heers in die kajuit. Dit is egter vol verskillende sensors en sensors. Die blik hang onmiddellik op die veelhoekige stuurwiel en geboë vertoning. Laasgenoemde is in die paneel ingeskryf sodat dit prakties onsigbaar is. Die vertoning is ontwerp volgens die skaam tegnologiese beginsel, dit wil sê net wat hy op die oomblik nodig het, verskyn voor die bestuurder se oë.
Volgens die vervaardiger is die stuurwiel van 'n ongewone vorm baie gerieflik om te onderskep. Dit simboliseer die oorgang na 'n nuwe era van bestuur. Die model sal toegerus wees met 'n derdevlak-outoboot, wat nie van die bestuurder vereis om sy hande op die stuurwiel te hou nie.
Enjin
Die iX3 het twee elektriese motors wat agter en voor geïnstalleer is. Hul totale kapasiteit is meer as 370 kW, wat gelyk is aan 500 perde. Versnelling tot "honderde" duur minder as 5 sekondes. Op 'n enkele lading kan die model 600 km ry. Dit is waar, net die top weergawe kan dit doen. Die basiese elektriese motor sal minstens 400 km op 'n enkele lading aflê.
