Een van die maniere om die enjin te versterk deur 'n toename in die krag van die standaardenjin te doen, is om twee vergassers te installeer. Die prosedure, indien moontlik, is ten minste ongelooflik ingewikkeld wat tegnologie betref. Maar dit lyk eers met die eerste oogopslag na 'n oppervlakkige studie van die saak.
Dit is nodig
- - twee suig spruitstukke van Oka,
- - twee identiese vergassers,
- - twee lugfilterbehuise.
Instruksies
Stap 1
Die oplossing vir hierdie kwessie is baie vergemaklik met die verskyning op die plaaslike mark van Oka-motors waarop die helfte van die Zhiguli-enjin geïnstalleer is. Maar om twee inlaatspruitstukken te installeer, is 'n adapterplaat nodig wat op 'n freesmasjien gemasjineer word.
Stap 2
Verder word twee identiese vergassers, strale, waarin dit nodig is om die minimum gate te installeer, op die dubbele inlaatspruitstuk geïnstalleer.
Stap 3
In die volgende fase word 'n meganisme geskep vir die sinchrone beheer van die smoorkleppe van die vergassers: die hefbome van die demperaandrywings word deur een hakie verenig, wat geaktiveer word deur 'n stoot of kabel van die versnellerpedaal.
Stap 4
Die lugklepbeheerkabels word op dieselfde manier gekombineer.
Stap 5
'N Tee is op die gastoevoerleiding geïnstalleer, en albei vergassers word daarvandaan aangedryf.
Stap 6
Uiteindelik bly dit om die lugfilterbehuizing te maak. Dit kan uit twee standaardhulsies vervaardig word, met 'n "slypmasjien" gesny word, en gepas word, en dan met koolsuurgaslas gesweis word.
Stap 7
Die motor het die motor met twee vergassers toegerus, en die eienaar verander sy motor in 'n regte sportmotor.
