Verkeersknope is een van die grootste probleme vir moderne motoriste. Die gemiddelde tyd wat motors aan verkeersknope spandeer, is ongeveer 4 uur per dag. In die reël word 'n verkeersknoop 'n situasie op die pad genoem wanneer daar of geen verkeer is nie, of as die motors teen 'n snelheid van 3-5 km / h ry. In elk geval is verkeersknope 'n baie uitputtende padongeluk wat die fisieke en sielkundige welstand van die bestuurder negatief beïnvloed. Daarom is kundiges gereeld op soek na maniere om hierdie probleem op te los.
In die reël word verkeersopeenhopings op dieselfde plekke gevorm - waar die paaie vernou, die baan lank herstel word, parkeer hulle tradisioneel verkeerd, in eenrigtingstrate. Hierdie kennis stel kundiges in staat om die verkeersreëls vir probleemareas te hersien.
Een manier om die verkeerssituasie te vereenvoudig, is om omgekeerde verkeer te skep. Die organisasie van hierdie metode is gebaseer op die betekenis van die woord omgekeerde - omgekeerde. Dit wil sê die omgekeerde beweging is die omgekeerde van die vloei.
In Rusland kan omgekeerde beweging slegs in groot stede gevind word en nie in alle strate nie. In kleintjies word reisprobleme op moeilike plekke gewoonlik anders opgelos.
Wat is omgekeerde beweging
Op sigself is die omgekeerde beweging die beweging van die motorstroom langs 'n spesiaal aangewese baan. Afhangend van die tyd en die mate van verkeersopeenhopings, kan die omgekeerde eenkant of die ander kant geskakel word. As byvoorbeeld meer en meer mense in die oggend na die middestad gaan, sal die omgekeerde na die sentrum werk. In die aand, omgekeerd.
Die organisering van hierdie manier van beweging is nie so maklik soos dit lyk nie. U moet immers baie nuanses in ag neem, merke korrek toepas, spesiale tekens installeer, ens. Amptelik word die volgende gebruik vir die organisering van omgekeerde beweging:
- 'n spesiale padteken wat 'n aanduiding vir bestuurders sal wees oor die begin van die agteruitgang;
- spesiale merke - 'n dubbele lyn aan beide kante van die toegekende strook;
- spesiale verkeersligte.
Vir die bestuurder is die teken van die begin van die omgekeerde beweging van die uiterste belang. Dit is van hom wat hy hom met die omgekeerde beweging op die pad moes begin oriënteer: kyk na verkeersligte en merke.
Vanweë die feit dat die omkeerbaan algemeen is vir albei strome, bloot vir elkeen van hulle op verskillende tye optree, is dit nodig om die verkeersreëls veral noukeurig te volg om ernstige ongelukke te vermy, byvoorbeeld in 'n frontale botsing.
Waarna om te kyk as jy agteruit ry
As u agtertoe beweeg, moet u die verkeerslig wat bo die baan geleë is, baie duidelik volg. Dit het twee betekenisse: 'n pyltjie af (groen) en 'n kruis (rooi). Gevolglik laat die eerste een agteruit ry, en die tweede een verbied. In die geval dat geen van die seine aansteek nie, is ry op die agterste baan ook verbode.
As die bestuurder op die agterste baan was toe die verkeersligte afgeskakel is, moet hy so vinnig as moontlik van baan verander en dit verlaat om 'n ongeluk te voorkom.
Die omgekeerde beweging gaan voort tot by die plek waar die teken van die einde aangebring word. Vervolgens moet u aanpas by die gewone manier van bestuur. Volgens kundiges kan omgekeerde beweging, indien dit nie verkeersopeenhopings uitskakel nie, toelaat om ten minste die rit langs sekere dele van die roete te bespoedig, wat die opeenhoping ietwat sal verminder.
